Snoopy@FB8617 發表於 2023-6-2 16:14
其實唔睇位都得
https://youtu.be/l4chaAjbTKQ?t=2080
當然應該係用緊ATSE先做到
八鄉警署個迴旋處係 mini-roundabout
我唔知香港法例點寫，但除非緊急情況，mini-roundabout理論上係唔可以用來掉頭
呢個關乎到priority既問題
Miniroundabout既設計，係道路使用者只需要讓右邊路口來既車
左邊路口來既車，係可以assume佢地只會直行或者轉右
下面張圖入面，如果car B要轉左，佢係只需要讓car C，唔需要讓car A
如果car A喺迴旋處掉頭，就會同car B炒車，而car A必須為此負全責
所以，八鄉警署掉頭，會令司機負上法律責任
唔使諗
2076 發表於 2023-6-3 11:07
現有資源好似冇 8 部車。
之前 F1 出過 64K 頂埋 251A 部分功能，行八鄉路同錦河路，避免 251A 唔夠客的 ...
吳屋村/江夏圍無咗64K，我估紅油價格會急升
64K本身已經夠慢，客量又咁龐大，又無理由再拖慢佢
老實講251A客量都唔算真係差，只係非繁本身就少人出城
宜家問題大既，係251B
最多人既錦田市，行出去錦上路站，都只係10分鐘步程
橫台山/錦田公路沿線出錦上路站，77K/54唔見得唔夠做
結果執雞執唔成，但又對巴士客唔吸引（見到錦上路站唔落車，兜個圈再搭一段先到欖隧，就算速度唔慢，觀感都差）
前排減到20-30，更加無誘因用佢來做駁腳
而overall呢啲短途接駁
其實應該用細車/單層做密，宜家要班客喺欖隧食20-30分鐘風，仲想錦田客買月票真係天荒夜談
kitarolo 發表於 2023-6-3 09:46
的確祗可滿足其中一項需求
要捱到錦上路站旁嘅房署樓
其實部份人似乎過份睇好錦田市
錦田自己夠客251M就唔洗改做251B
251M就係過左蒙養小學就到轉車站
不過當年251M要讓路比251B
原因係錦田往返青衣需求低
轉車有客都剔走
所以係咪做轉車客就保平安
佢唔like都可以話剔走轉車客條線廢
反而做轉鐵客真係有錢落條線無得剔走
HB00610 發表於 2023-6-3 01:50
回應兩位八鄉警署掉頭嘅站友
問題係251A客量係要用12米車，有時甚至會要攝12.8（我親身坐過一次），早繁開 ...
我自己純粹回應調頭係技術上是否可行既
10.4米就肯定做到
至於11.3米/12米係咪調到
我就搵唔到資料
會唔會週邊做少少改動可以配合到都唔奇
kay 發表於 2023-6-3 12:27
其實部份人似乎過份睇好錦田市
錦田自己夠客251M就唔洗改做251B
251M就係過左蒙養小學就到轉車站
呢個情況雙循環幫極有限 因為基本因素本身就唔好
其實正正就係咁
先應該棄錦上路站/錦河路，轉八鄉路雙循環
雙循環無論順時針定逆時針
都會做到 錦上路/上村/橫台山
變咗班次同客量，點都有啲保證
點都好過宜家錦田市養唔起條B仔，唔近錦上路站既橫台山攬住一齊死
宜家A/B線加埋，總行車時間97.4分鐘
轉雙循環，總行車時間減到76分鐘，一齊擺八鄉路可以互跳飛機
唔加車之下，谷返密班次，先改善到乘客體驗
castanopsis 發表於 2023-6-3 10:47
之前坐非繁251A，差唔多全車喺八鄉路落曬
以前都曾經有質疑過八鄉路自己夠唔夠客
但親身搭過幾次，睇到個 ...
而家既走線
正常都係八鄉路落晒
無咩理由入去突登兜個圈再行返原路
除到64K大甩先會諗條251A
但錦上路站-富銀花園就可以另一個講法
唔做錦上路站
仲要做更密
似乎係而家年代既老九難上加難
之前搭251B
又真係有客八鄉路<>錦上路站
再轉小巴入村
castanopsis 發表於 2023-6-3 12:08
八鄉警署個迴旋處係 mini-roundabout
我唔知香港法例點寫，但除非緊急情況，mini-roundabout理論上係唔可 ...
香港法例唔見有Mini Roundabout既defenation
亦未搵到相似法例
就算係英帝
字眼上係avoid making U-turns而唔係must not making U-turns
castanopsis 發表於 2023-6-3 12:26
吳屋村/江夏圍無咗64K，我估紅油價格會急升
64K本身已經夠慢，客量又咁龐大，又無理由再拖慢佢
搭上轉車站要夾/等30（甚至試過收到40），更大問題係佢哋同上面D車又係成日唔夾班次+/-聯合走車班次，即係兩程車夾埋用隨時一個鐘頭等車，但好多時大部分車程兩程都唔駛一個鐘。
有幾唔想做，有幾居心不良，有幾當客係傻仔水魚嘅巴士公司，先會喺呢D位度叫人轉車。。。
Snoopy@FB8617 發表於 2023-6-3 13:15
香港法例唔見有Mini Roundabout既defenation
亦未搵到相似法例
迴旋處啲慣例，並唔係法例要求，但唔代表可以唔跟
舉個例，迴旋處打燈慣例，印象中都無寫喺法例入面
但你撞咗車，上到庭，唔跟慣例既駕駛者，基本上要孭曬責任
如果有必要/緊急情況，mini-roundabout係可以用來U-turn，所以字眼唔係"must"
但人哋寫到"avoid"，已經要可免則免
無理由走去擺條常規巴士線落去，日日百幾二百班喺度U-turn
Mini-roundabout本身係一個好elegant既traffic solution
但要行得通，要大家尊重返個規則，可參考：
https://www.youtube.com/watch?v=hvARKEv6jQE
castanopsis 發表於 2023-6-3 13:45
迴旋處啲慣例，並唔係法例要求，但唔代表可以唔跟
舉個例，迴旋處打燈慣例，印象中都無寫喺法例入面
但你 ...
道路使用者守則寫明迴旋處應該點樣打燈，但冇寫mini-roundabout唔可以調頭，呢度已經係分別而且香港根本冇定義過何謂mini-roundabout（不論法例還是慣例），又何來mini-roundabout唔比調頭嘅慣例
好似翠屏道嗰個算唔算mini-roundabout？但89C／X日日調緊頭喎
利申：唔認同八鄉警署迴旋處個size可以比12米8輕鬆調頭