s3n370 發表於 2023-6-4 09:51
上面quote哂highway code嘅原文，麻煩唔好又斷章取義。
無論係香港嘅道路使用者手冊定英國嘅Highway cod ...
Mini-roundabout出迴旋處係唔需要打燈
實際上啲好細既mini-roundabout亦無時間俾你打燈
“As mini roundabouts are small however, a secondary exit signal does not have to be implemented.”
https://www.drivingtesttips.biz/mini-roundabout.html
“It’s the Essential Skills that adds “there’s often insufficient time to signal left when leaving” and generally there isn’t so you’ll find most people won’t give an exit signal.”
http://www.xtdriving.com/2016/09/24/mini-roundabouts-and-signalling/
正正因為出迴旋處唔需要signal
所以mini-roundabout先唔鼓勵掉頭，右燈既意思係unambiguously指右轉
你係畫完唔理現實嘅圖，其實已經假設佐司機見前面有車都照隊埋去， 亦無理會架車會隨時間前進。
若果AB車同時到迴旋處，按讓右車守則，B車無論轉左定右都有優先權。
A車要等B行完先至出迴旋處。無論A調唔調頭都唔會撞到B。
就算A見B轉左，A照出迴旋處掉頭，因為B行嘅路短好多， 而A又因為只能極慢調頭，B會先離開迴旋處，A只可以緊隨B車。
有機會撞嘅case係A先到迴旋處掉頭，B隨後先至到。
但無論3手軚掉頭，定係mini roundabout掉都好， 幾時都係最大責任睇哂幾個方向嘅車。
A唔可能因為佢掉緊頭果陣响B嘅右邊，假定B要讓而直隊埋去。
而果個時候A嘅視線應該望到B，亦唔可能行得快。
過獎，張圖唔係我畫，係網上搵返來，方便討論咁解
亦因為咁，其實張圖唔完全對應我講既嘢
再試下解釋下：
假設A同C不斷有車來，全部直行，B車來到，係出唔到，因為俾C車頂住
而A車係唔使讓B，因為直行既C會頂住B
呢個情況下，B車會點做？佢會睇住A車個路口，睇下有無車右轉
只要A個路口有車打右燈右轉，頂住C車，就出得
所以喺mini-roundabout上面，B車見到A車打右燈，其實係會俾油出去
呢個亦係點解A車唔可以U-turn，因為B車就係靠右燈右轉A車做盾牌，會趁呢個空檔出車
如果A車打完右燈U-turn，會搞到A/B炒埋一碟
castanopsis 發表於 2023-6-4 10:28
Mini-roundabout出迴旋處係唔需要打燈
實際上啲好細既mini-roundabout亦無時間俾你打燈
首先本人直情沒駕照
更不用說熟悉各地法規
亦不認同八鄉警署回旋處
適合常規咁用作巴士掉頭
祗不過,祗是舉例,港島藍塘道
與大坑道回旋處,睇街景圖係有
藍塘道可經回旋掉頭返警署嘅路牌
clivetock 發表於 2023-6-4 10:18
問題就係當兩邊客量太懸殊嘅時候，你理想就係多客嗰邊幫少客嗰邊谷密班次，但實際操作上往往會因為九巴想 ...
251A/B有唔少路段平行咁行緊，用37A/B個模式似乎可以減少行車時間
總用車數不變，但整體班次都會密咗
當然九巴都仲係嫌唔夠客走去cut車咁我幫唔到佢
實際上251A非繁減到30-40都唔會唔夠載，如果九巴手多既其實點都係會出事
接駁線開30，倒自己米咁解
本帖最後由 castanopsis 於 2023-6-4 11:32 編輯
kitarolo 發表於 2023-6-4 11:20
首先本人直情沒駕照
更不用說熟悉各地法規
亦不認同八鄉警署回旋處
謝舉例
要講既嘢基本上都講曬
香港係無特別為mini-roundabout設自己一套規則
純粹係指出本身呢類迴旋車係唔鼓勵掉頭
八鄉個situation是否適合作循環點，大家自己心底有答案
castanopsis 發表於 2023-6-4 04:02
251B做錦上路站，一樣俾人減到20-30，反而77K逆市加咗班
九巴要減你班，有錦上路站打底都無用，始終呢段 ...
251B問題之前有版友都講過
對東匯路以東就行車時間唔吸引
以西直頭唔同方向
假設理順到以上問題
做埋鐵站接駁遠比唔做好
Again
在我角度係覺得係欖隧要推得密要靠錦上路站打底
反正要搞64K特車
251A係咪唔可以一箭雙食呢?
當然補返一句
做雙循環都係可行
clivetock 發表於 2023-6-4 10:18
問題就係當兩邊客量太懸殊嘅時候，你理想就係多客嗰邊幫少客嗰邊谷密班次，但實際操作上往往會因為九巴想 ...
其實九巴一早買定離手錦田公路錦田市唔值密車
AB都要去錦上路站
唔妥無問題但客觀事實似乎唔會變
不過251M係西鐵通車後
其實點行都唔會好似以前咁風光
九巴做得岩既係無搞爛埋錦上路轉車服務
castanopsis 發表於 2023-6-4 10:28
Mini-roundabout出迴旋處係唔需要打燈
實際上啲好細既mini-roundabout亦無時間俾你打燈
一手U turn都要打右燈嫁啦
打燈解轉右冇解轉幾多
入咗迴旋處就優先權，特別係mini roundabout 基本上唔會有第二架車一齊優先
用得mini roundabout有幾可會來回分隔道路，甚至雙白線都冇
同就咁U turn無分別，佢打右燈你都唔會知佢轉入右邊間屋定U turn，所以都係盡量Avoid無得完全唔比
其實橫台山多人嗰截都唔近錦田公路 , 你擺 251A 落去八鄉警署調頭又有咩用呢 ...
本帖最後由 castanopsis 於 2023-6-4 21:57 編輯
樂仔〞 發表於 2023-6-4 20:55
其實橫台山多人嗰截都唔近錦田公路 , 你擺 251A 落去八鄉警署調頭又有咩用呢 ... ...
又咁講，橫台山平均而言行去錦田公路唔遠得過粉錦
問題似乎係啲線唔夠吸引，個個唔搭608都77K/18
樂仔〞 發表於 2023-6-4 20:55
其實橫台山多人嗰截都唔近錦田公路 , 你擺 251A 落去八鄉警署調頭又有咩用呢 ... ...
錦田公路掂251B 251M就加埋唔會霉左近20年
佢講77K例子但77K既橫台山站位係粉錦公路
即係要沾橫台山油水要屈去個邊