castanopsis 發表於 2023-7-25 09:15
今時今日基本盤細咗
無理由仲30X/6C/6F拆到咁細
保住6C班次，比起乜嘢象徵式意義既QE，更加有價值
殺6F就可以保住6C班次
你未免諗得太理想
又長沙灣區連202都死搲要留
6F點會唔留
Ricky403 發表於 2023-7-28 22:42
所以其實都幾難搞
雖然我個提議大致用934做完繁時啲車做都搞得掂
但係九巴本身都苛待荃威一車不加隨時倒 ...
區區都有不幸
不過30X依家個款都係有佢過世
先唔講係咪100%做晒
取代左212
荃灣行左楊屋道又係返唔到轉頭
之後又想幫手做埋39M個份比39M減班
留佢仲可以借刀減6C/6F班次
但好似紅土區
其實最大問題係重建
鴻福街/銀漢街/榮光街/環字八街依家拆左大堆
紅磡拆條黃埔街都要搞幾年先有樓
九龍城成個舊區又話拆
五街又話拆
係十三街死左係業權問題
裕民坊拆左轉YM2都比人話衰過以前
仲要係未完成整區重建
咁點玩先係問題
因為重建後既玩法
多數引你行商場同行去MTR
呢D先係絕招
kay 發表於 2023-7-29 18:21
區區都有不幸
不過30X依家個款都係有佢過世
楊屋道係多左客
黃埔同死亡交叉係負資產
點比較？
直接改去尖麼同 234X 齊齊做超貴流水算數啦
至於伊利沙伯醫院，改左條 8A Polyu 後經加士居道 佐敦道 覺士道 柯士甸道，改為 8H 就算
leo_ku 發表於 2023-7-28 21:39
有新醫院，跑道區加九商未必咁差，X6C 1805 開那班車1830 可以到旺角，好有競爭力同吸引力先啱。 ...
X6C入跑道區？定係兒童醫院都叫「跑道區」？
kay 發表於 2023-7-29 18:21
區區都有不幸
不過30X依家個款都係有佢過世
噚日18:15 歐五蛋楊屋道街巿上廿幾，橫窩仔街上到50個客啱啱好差D上唔曬
呢幾個星期五，收車收到一係響30拉架E400過嚟，一係就搵架低載蛋
天空之神 發表於 2023-7-29 18:51
楊屋道係多左客
黃埔同死亡交叉係負資產
咁30X想做主菜咪更難
死唔去就只有諗辦法比D角色佢
但比得越多就唔駛諗特快
呢D野九巴同地區人士一齊炮製出黎
無得怨
本帖最後由 castanopsis 於 2023-7-30 03:24 編輯
Ricky403 發表於 2023-7-28 22:28
呢句已經唔啱啦
柏麗個站對面係聖安德烈堂
The One出面條斑馬線行去兩邊都差唔多
建議行法停九龍公園徑/中港碼頭
對海港城/新港/中港城客而言，行少咗6-7分鐘路
難道就唔係 "就腳咗"？
廣東道其實係全尖沙咀最遠離屯馬/紅線既區
如果你認為巴士係要賣就腳既，應該更加集中去做
老實講，無論站位擺邊，總有人行多咗行少咗
但 半島>九龍公園徑>柯士甸 走，車程減差唔多一半，呢個係最大優勢
尖沙咀<>荃灣
你睇返其他專做尖沙咀既路線，790剩係做8萬人生意，都坐得滿架車
睇返荃灣人口，234X多客極都只係餅碎中既餅碎
巴士固然唔可能攞曬個市場，但好似98D咁攞一半，已經夠養有凸
但前提係車程要同地鐵打和
你期望全部紅磡客住喺德民街站上蓋？
去到紅磡南道/觀音街已經係行去紅磡站/何文田站近啲
亦都即係我之前講嘅嗰樣野，究竟個站catchment可以有幾大？
上車20分鐘返到荃灣，其實都只係同屯馬綫打和咋，荃灣嘅巴士唔賣就腳好難贏
你呢度有啲打橫來講
紅磡南道/山谷道，就當然唔會走去紅磡街市/德民街搭巴士
正如西鐵站/綠楊，都唔會走去搭你建議既尖沙咀線落荃灣
但巴士唔係度度地方都有吸引力，唔代表唔值得做
紅磡最旺既位，係寶其利街一帶同黃埔，另外紅磡道兩繁有通勤客
呢啲位去馬頭圍道/德民街搭車，絕對係就腳
中午前德民街下站龍德街，就算要預時間等車，對比巴士/紅小，都會有吸引力
尤其荃灣一端巴士站位會好過地鐵
用佢來換走30X，應該點都有著數？
天空之神 發表於 2023-7-29 18:51
楊屋道係多左客
黃埔同死亡交叉係負資產
黃埔嘈得QE目標都係一線不殺
係估唔到九巴肯特登整回水機黎殺212，做到咁黃埔都無聲出
但就唔睇好30X可以再搬離黃埔，因為呢下畀咗佢做哂鐵路替代嘅西北向流水
kay 發表於 2023-7-29 18:21
區區都有不幸
不過30X依家個款都係有佢過世
下路都嘈咗好耐要隧道駁土瓜灣站
即管睇下重建後點玩
但就算現況計，下路遠離鐵嘅位都係得翔龍灣同欣榮一帶
cast兄定線仲係執得個翔龍灣做唔到欣榮嘅
當然欣榮有紅小，亦都肯定唔想畀巴士入黎爭食
castanopsis 發表於 2023-7-30 03:18
建議行法停九龍公園徑/中港碼頭
對海港城/新港/中港城客而言，行少咗6-7分鐘路
難道就唔係 "就腳咗"？
你話234X分餅只係分到好少，咁要比較就腳就要同現況比較，而唔係你拎條790行法出黎打稻草人話廣東道好唔方便乜乜乜
又你講嘅將軍澳區，296D係有做廣東道㗎，但點解部分尚德客會行出彌敦道搭條只係早2-3分鐘到站嘅796P，都唔企喺新港等296D？
明顯荃灣客會考慮搭巴士，就腳佔咗大部分，但將軍澳客有其他因素考慮，不能混為一談
番黎荃灣區
廣東道入面，海防道以南其實行去尖碼同九龍公園徑，有啲近啲有啲遠啲，但差唔到一兩分鐘
海防道以北，除咗我講嘅荃景圍係焗住返荃灣站，同埋一啲荃灣站近好多嘅地方外，其他絕大部分都去緊柯士甸站搭屯馬綫，仲有$2減
你想要呢個位做得起唯一出路咪934A行法;P 連埋紅土兩繁可能養得起，仲有賺都唔奇，但全日計平到手我當你贏
不過亦都係你特登走去淌埋紅磡渾水，仲要逆市地做紅都唔夠要做埋土，至搞到又要縮短30X又要拆開兩條又要改30又要拆開埋油旺佐同尖沙咀
九巴唔會嘥咁多心機，海庭更加唔會，我就唔認為你建議嘅咁多野可以實現到
近期興bingo紙，你都可以整一張去講下自己有邊啲concept巴士公司同海庭好似「採納」咗:lol
紅磡最旺既位，係寶其利街一帶同黃埔，另外紅磡道兩繁有通勤客
呢啲位去馬頭圍道/德民街搭車，絕對係就腳
寶其利街係就腳，但你又睇下呢個所謂旺位做死幾多條線，嗰堆有鐵路競爭嘅線以外，連12A非繁都跌緊客減緊班
至於黃埔，你係咪搞錯咗啲乜嘢;P 就算你話指緊黃埔新邨，同AEON/紅碼/海皮比真係唔見得有幾旺
中午前德民街下站龍德街，就算要預時間等車，對比巴士/紅小，都會有吸引力
尤其荃灣一端巴士站位會好過地鐵
用佢來換走30X，應該點都有著數？
黃埔如果視30X做鐵路替代，就正正同你睇法相反
佢地唔會介意慢，掉番轉做得越多區越好
至於紅土直飛荃灣市，實有人搭㗎，但好似隔離帖東隧去黃竹坑咁，基數夠多去撐條巴士咩
又上繁整多條唔滿又疊鐵嘅巴士線，爆閘又唔疊鐵嗰堆你點同佢地交代？
就算係真心想試紅土新西需求，諗下喺上葵堆高度重疊線落手好過，起碼砌出黎唔會好疊鐵先