本帖最後由 castanopsis 於 2023-6-24 06:41 編輯
S3BL100 發表於 2023-6-23 09:33
其實我呢條 thread 入面邊度講過尖東好做過紅磡？我搵唔到
不過我的確係認為你為左紅磡而放棄大半個尖沙 ...
廣東道>尖東站/永安>紅土
基本上同所謂全覆蓋，只係爭尖東漆咸道南兩個站
參考類似走線既260X/269B相關路段落車人數，紅土加埋客幾肯定多過漆咸道南
你話 紅土>永安K11>彌敦道半島>九龍公園徑，做漏大半個尖沙咀
可唔可以講清楚所謂大半個尖咀，究竟指既係邊個車站既乘客？
尖沙咀客量分佈係點
手頭上貼兩份數客數據出來，790係Citalag版友最新既數客數字，280X係我疫情前數
究竟我呢種走線係咪做漏大半個尖沙咀，大家自行定奪
12/6/23 19:19 790
尖東站+isquare26
麼地道+柏麗 10
8/9/18 20:30 280X
尖東站+isquare 23
麼地道+柏麗 7
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南行停唔停西隧口，我唔會企到好硬
沙咀道同930X重疊本身都唔會係好大concern
始終九巴西隧線過海後都係同一條路，可以搭直車既，都唔會因此而走咗去轉車
你見298X>603同690S客量差幾十倍，就知停西隧口主要都只係俾荃景圍多個option
紅線屯馬最大真空位喺廣東道
所以無論點都唔會跟280X塞柯士甸道
跟37X回程碌曬大半條彌敦道都係唔快
但油旺佐本身有238X/30X做緊類似角色，疊多條線落去，三條線功能會進一步模糊化
我傾向盡量唔掂30X/238X啲客倉，油旺佐分開處理
新線補曬尖沙咀紅土啲窿窿+斬走30X紅磡段就算
拉去紅土要用多兩部車
但30X縮短本身可以套返一部車出來
加一部車做 紅土<>荃葵，我覺得值得
荃灣本身同其他新界地區唔同，有舊區同工商廈
98D/790呢啲，客源單向無計，但荃灣可以砌一條有雙向客源既路線，應該盡量做
單係避免朝早吉車返荃灣，已經對營收有好大幫助
s3n354 發表於 2023-6-24 02:43
話說近日有內部但極外行人士已經準備30X 幾年前個低能方案廢物回收再提，
即係30X行西廊飛晒深長荔美同QE， ...
唔加車重組基本上都係爛建議
castanopsis 發表於 2023-6-24 05:56
30X飛走荃灣站，唔見得對車程有好大改善
個走線都唔似係特登兜，純粹係荃景圍去大河道順路停埋咁解
問題 ...
旺角特快呢回事，一日起荃景圍未有補償長沙灣道沿線一日都好難過。
搵 30 補位又會比荔景嘈，呢個道理你同我都明。
至於以而家 30X 走線玩旺角特快，對於荃景圍黎講又係雞肋，
都已經兜左成個荃灣先飛走長沙灣道話特快，都不及一條 230X 快。
換句話講以現 30X 走線玩旺角特快，
一又得失本身長沙灣道堆客，二又唔見得荃景圍客會回歸坐佢，等同趕人走。
（本身楊屋道一帶 30X 已經比 33A 快，所以都唔見得 30X 可以再吸幾多人。）
最慘係假如 30X 真係玩到上西九龍走廊同時九巴想 cut 走埋 230X，
荃景圍就真係多謝你唔少 :L 。
kay 發表於 2023-6-24 09:25
唔加車重組基本上都係爛建議
要加車加資源去重組，對於九巴黎講不如唔好做 ;P
AVD1 發表於 2023-6-24 10:22
要加車加資源去重組，對於九巴黎講不如唔好做
所以咪好興講放棄治療
不過倒轉講
要解決呢個層次問題
用返同一個層次多數都解唔到
但如果無更高層次解決呢個問題
其實都可以視為無解
十年咩都搞唔到係其一
第二做特快居然要睇深長荔補償做成點
補償凌駕一切
即係本身點樣特快其實唔係最重要
s3n354 發表於 2023-6-24 02:43
話說近日有內部但極外行人士已經準備30X 幾年前個低能方案廢物回收再提，
即係30X行西廊飛晒深長荔美同QE， ...
230X改跟260X？真係要畀粒聰明豆佢
明明應該拎黎補深長荔嘅野，佢就攞去做樣不明所以嘅東西
就算行九龍站都係無用，朝早有934A啦，問題係934A開哂之後荃景圍無車
castanopsis 發表於 2023-6-24 06:39
廣東道>尖東站/永安>紅土
基本上同所謂全覆蓋，只係爭尖東漆咸道南兩個站
參考類似走線既260X/269B相關路 ...
不如你教下，學790 280X停完海防道站點樣轉出去中間道？
假如唔計海防道班客，個數據又會變成點呢，好期待會剩返幾多個:lol
跟住你就搬龍門去講「停半島做iSquare客」;P，明明前面先拗緊站位，跟住又假設人地肯為咗條特快線過兩條橫街，而明明商場地底直駁荃灣綫大堂，sell野唔係咁sell的
至於紅土，從來都係講緊空降落呢區係嘥料亦唔符合九巴利益
45連拎番41改241X加班啲車都要等到爆鑊先做，仲要加一班咁大把，叫佢擺車落紅土根本就係自作多情
紅小同巴士唔係無對應例子：觀荃紅小呢條小巴線王，嗰兩條喺隔離嘅巴士觀荃快線，荃葵九東站數都多過紅小多多聲，但都只係一條做20-30一條做30
咁得啦，荃灣紅土巴士，就算開得成都30分鐘一班走唔甩，但呢個班次又有幾吸引？企喺龍德街站ETA 15+分鐘，喺有其他選項底下，真係會有人落疊咩
本身客源都為數不多，仲有一半人會因為唔夠客開密車而揀其他車，的確係唔似會有運行
至於你話上繁後單靠尖沙咀特快應該會唔夠客
咁坐緊934班客你覺得就唔係客？;P過海客九點半打後雖少，但一車有十零個都幫補到唔少生意，仲可以畀個$2轉乘等佢地繼續坐九巴，收嘅就唔止$10.6啦，好過你拉到去九碼都bar咗喺$10.6頂，同樣十零個客，一定過海客香啲，紅土客臭啲
回程你話擔心乜線物線「遭殃」都係偽命題，呢度大把站友一早就唔鍾意30X 234X 238X全部碌長沙灣道，咁啱三條線旺角收視都麻麻，係238X好少少，咪當條荃景圍特快線回程可以多個選擇囉，時間啱嘅可以直接上車快10分鐘，甚至見ETA 1X分鐘咪送埋個frd上車吹多幾句水先埋去等，都有得益，至於30X 234X 238X會唔會跌客跌到要減班找數，就另話
你要講到下繁出九龍，就根本唔好話油尖旺吖，深長荔佢都無好畀心機落去做啦，明明238X因為有30X同龍德街其餘各線分流跌客減班，但都唔保234X班次，由得祈德尊硬食單飛收車私下減到20分鐘班次，仲想佢加資源做油尖旺又係異想天開
kay 發表於 2023-6-24 15:33
所以咪好興講放棄治療
不過倒轉講
始終方案落唔落實到要海庭點頭，門面功夫點都要做足
好似元朗68X拆線咁，一開頭就拆到深長荔線疏一疏，地區點會buy，海庭咪要九巴再執過
後尾慢慢改到先開兩繁268X (雖然呢步又係不明所以)，再全日對半拆開，之後先慢慢減68X加268X做番九巴一開頭個願景
Ricky403 發表於 2023-6-24 17:55
始終方案落唔落實到要海庭點頭，門面功夫點都要做足
好似元朗68X拆線咁，一開頭就拆到深長荔線疏一疏，地 ...
68X本身車海
3X?拆到半全日都偷笑
castanopsis 發表於 2023-6-24 05:56
30X飛走荃灣站，唔見得對車程有好大改善
個走線都唔似係特登兜，純粹係荃景圍去大河道順路停埋咁解
問題 ...
其實一係愉城直出
一係就去程都入埋福來邨就算
至於食唔食得落 39A 就後話