我用外區人的眼光睇，觀塘到荃灣、中上環到荃灣分別有半小時左右車程
的巴士線；但油尖旺到荃灣就要慢碌一個鐘，呢點係完全唔合理。
唔知九巴想唔想執好30X/230X/234X，又或者可以點執？但對乘客而言，
無半小時可以從油尖旺去到荃灣的巴士，佢地實在無誘因捨棄地鐵。
ＰＳ：那些年仲係兩味線的30X係行西廊，飛起長深荔。
laikingsouth 發表於 2023-6-23 10:57
我用外區人的眼光睇，觀塘到荃灣、中上環到荃灣分別有半小時左右車程
的巴士線；但油尖旺到荃灣就要慢碌一 ...
我到今時今日都認為 30X 早就應該飛走荃灣站，
真心講句，佢痴埋去地鐵站沿線又爭唔嬴地鐵，咁仆埋去做咩。
當初要改就應該學足 30 行大涌道之後去到滿樂大廈，之後轉右落返去大河道再去楊屋道。
咁行起碼可以再慳五分鐘。
laikingsouth 發表於 2023-6-23 10:57
我用外區人的眼光睇，觀塘到荃灣、中上環到荃灣分別有半小時左右車程
的巴士線；但油尖旺到荃灣就要慢碌一 ...
觀塘去荃灣，搵的士去行，先做到半個鐘，當 33B 行都起碼要 45 分鐘，40 大約 55 分鐘。
黃大仙去荃灣先係半個鐘，講緊不論 290 定 33。
laikingsouth 發表於 2023-6-23 10:57
我用外區人的眼光睇，觀塘到荃灣、中上環到荃灣分別有半小時左右車程
的巴士線；但油尖旺到荃灣就要慢碌一 ...
油尖旺返荃灣感覺慢純粹係長沙灣道多燈又唔順
但全日計唔夠車拆線就無辦法，飛走又不符合荃灣獨市區域利益
再者每半個鐘咁計，油尖旺成區講哂亦太籠統，40駿業里落眾安街非繁都好多時要40-45分鐘，而九龍灣就少5分鐘，30X/234X山東街返力生非繁都係30-35分鐘左右，中郵起計多3-5分鐘，尖沙咀或紅磡計再多5-8分鐘
AVD1 發表於 2023-6-23 14:48
我到今時今日都認為 30X 早就應該飛走荃灣站，
真心講句，佢痴埋去地鐵站沿線又爭唔嬴地鐵，咁仆埋去做咩 ...
慳到2-4分鐘，不過執唔到八咪半同大河道呢度兩個站
dennis28a 發表於 2023-6-23 15:09
觀塘去荃灣，搵的士去行，先做到半個鐘，當 33B 行都起碼要 45 分鐘，40 大約 55 分鐘。
黃大仙去荃灣先 ...
其實都係個問題
巴士時間跑贏條鐵係咪代表贏晒
巴士快過鐵所以贏
唔代表要贏就一定要巴士快過鐵
係咁易贏巴士公司就唔會成日整假特快
Ricky403 發表於 2023-6-23 18:40
慳到2-4分鐘，不過執唔到八咪半同大河道呢度兩個站
我有啲懷疑係八咪半出發有幾多人會搭 30X 而唔去搭 234X
其實當初 30X 行沙嘴道單睇條線係合理，又唔使同 238X 爭食邑又刷邊做到大窩口，但同樣道理大涌道福來邨都會無人上 30X
反而大河道真係唔少對外線客倉，入沙嘴道相反知名度低咗
話說近日有內部但極外行人士已經準備30X 幾年前個低能方案廢物回收再提，
即係30X行西廊飛晒深長荔美同QE，
叫受影響班人改搭234X，
同時更妙想天開將230X跟260X出尖咀，
我真係祝佢步步高升，
如果放係F1版，應該俾人永停。
s3n354 發表於 2023-6-24 02:43
話說近日有內部但極外行人士已經準備30X 幾年前個低能方案廢物回收再提，
即係30X行西廊飛晒深長荔美同QE， ...
都係個句，如果只改特快而又冇補償只會博 ban。
不過今時唔同往日，假如佢個補償 plan 做得好好睇睇，以而家呢個年代又未必過唔到。
AVD1 發表於 2023-6-23 14:48
我到今時今日都認為 30X 早就應該飛走荃灣站，
真心講句，佢痴埋去地鐵站沿線又爭唔嬴地鐵，咁仆埋去做咩 ...
30X飛走荃灣站，唔見得對車程有好大改善
個走線都唔似係特登兜，純粹係荃景圍去大河道順路停埋咁解
問題反而係行楊屋道之後，可以選擇既乘客，會更加傾向搭234X
尾站本身又同238X間接鬥搶
本身行楊屋道唔係一件壞事
但理論上應該同轉旺角特快一齊做
咁先保證荃灣中心/愉城唔會進一步流向234X/紅小
又同238X有合理分工
問題係九巴重組太輕手，又唔肯用其他線補位
結果卡咗喺度唔上唔落