castanopsis 發表於 2023-6-23 05:30
釐清返個討論順序
上面100兄話尖東好做過紅磡，理據係紅磡有屯馬線呢個講法係唔make sense，因為永安紅磡 ...
其實我呢條 thread 入面邊度講過尖東好做過紅磡？我搵唔到
不過我的確係認為你為左紅磡而放棄大半個尖沙咀。原因係你為左紅磡要快，回程尖沙咀只停半島酒店就轉返出九龍公園徑
留意我其實對條線荃灣入面點行無太大堅持，始終只要唔係大涌道直出，或者回程掂到沙咀道西行，其他咁多種行法，行車時間唔會有明顯分別，荃威花園總站出到西隧口都係半粒鐘，同 280X 相若
我之前提出話跟 39A 行落熊貓，再左轉楊屋道，好處係石圍角刷邊、荃灣中晒遠離鐵路而有客既位置，亦唔會同 930X 有太多重疊；喜歡的話，荃景圍落山後，青公葵涌道直去，我都無咩意見
但我反對你既唔係荃灣走線，而係你為左要做埋紅磡，放棄大半個尖沙咀同西隧口，連最應該做既野都唔理
荃景圍最遠離鐵路，條線亦係為佢地度身訂造，當然係佢地行先，而唔係妹仔大過主人婆，紅磡本身又有鐵路
一下子拉去紅磡土瓜灣，埋單睇怕都要用多兩部車。車從何來？回唔回到本？一日一部車成本至少五千蚊，你搵唔搵到至少二千個客去填呢條數，另加做唔到西隧口同大半個尖沙咀而流失既潛在客源？
如果紅磡真係咁好做，全港十八區早就區區有線出紅磡。但實情係點？自從廿幾年前大欖隧道通車、269B 投入服務，後來再拆多條最後變兩味既 268B 外，紅磡幾時有過全新新界線？說明左D咩？
然後因為呢條新線做唔到過海轉乘，係咪又要另外倒多幾部車做 934A 半全日？
荃灣又要有專線、青衣又要玩紅磡併尖咀，咩客源都要做齊晒仲要做特快，我諗全香港唔增加一半巴士同車長數目都搞唔掂
其實就算係尖沙咀止步，都要煩四部車由邊度來。但改善荃景圍往來油尖旺連接，30X 有藉口減少少車；然後我上面提過兩個行法，分別可以食半條 39A 同半條 30，但後者唔代表 30 有得執笠，30 存在意義並唔係荃景圍
但真係由荃景圍利益出發，係應該南行西隧口後跟 280X 行柯士甸道右轉彌敦道，又或者做循環線，西隧口後跟 37X 落廣東道，梳士巴道左轉彌敦道，至少去到九龍中央郵局，再睇下佐敦定旺角上公路
我用外區人的眼光睇，觀塘到荃灣、中上環到荃灣分別有半小時左右車程
的巴士線；但油尖旺到荃灣就要慢碌一個鐘，呢點係完全唔合理。
唔知九巴想唔想執好30X/230X/234X，又或者可以點執？但對乘客而言，
無半小時可以從油尖旺去到荃灣的巴士，佢地實在無誘因捨棄地鐵。
ＰＳ：那些年仲係兩味線的30X係行西廊，飛起長深荔。
laikingsouth 發表於 2023-6-23 10:57
我用外區人的眼光睇，觀塘到荃灣、中上環到荃灣分別有半小時左右車程
的巴士線；但油尖旺到荃灣就要慢碌一 ...
我到今時今日都認為 30X 早就應該飛走荃灣站，
真心講句，佢痴埋去地鐵站沿線又爭唔嬴地鐵，咁仆埋去做咩。
當初要改就應該學足 30 行大涌道之後去到滿樂大廈，之後轉右落返去大河道再去楊屋道。
咁行起碼可以再慳五分鐘。
laikingsouth 發表於 2023-6-23 10:57
我用外區人的眼光睇，觀塘到荃灣、中上環到荃灣分別有半小時左右車程
的巴士線；但油尖旺到荃灣就要慢碌一 ...
觀塘去荃灣，搵的士去行，先做到半個鐘，當 33B 行都起碼要 45 分鐘，40 大約 55 分鐘。
黃大仙去荃灣先係半個鐘，講緊不論 290 定 33。
laikingsouth 發表於 2023-6-23 10:57
我用外區人的眼光睇，觀塘到荃灣、中上環到荃灣分別有半小時左右車程
的巴士線；但油尖旺到荃灣就要慢碌一 ...
油尖旺返荃灣感覺慢純粹係長沙灣道多燈又唔順
但全日計唔夠車拆線就無辦法，飛走又不符合荃灣獨市區域利益
再者每半個鐘咁計，油尖旺成區講哂亦太籠統，40駿業里落眾安街非繁都好多時要40-45分鐘，而九龍灣就少5分鐘，30X/234X山東街返力生非繁都係30-35分鐘左右，中郵起計多3-5分鐘，尖沙咀或紅磡計再多5-8分鐘
AVD1 發表於 2023-6-23 14:48
我到今時今日都認為 30X 早就應該飛走荃灣站，
真心講句，佢痴埋去地鐵站沿線又爭唔嬴地鐵，咁仆埋去做咩 ...
慳到2-4分鐘，不過執唔到八咪半同大河道呢度兩個站
dennis28a 發表於 2023-6-23 15:09
觀塘去荃灣，搵的士去行，先做到半個鐘，當 33B 行都起碼要 45 分鐘，40 大約 55 分鐘。
黃大仙去荃灣先 ...
其實都係個問題
巴士時間跑贏條鐵係咪代表贏晒
巴士快過鐵所以贏
唔代表要贏就一定要巴士快過鐵
係咁易贏巴士公司就唔會成日整假特快
Ricky403 發表於 2023-6-23 18:40
慳到2-4分鐘，不過執唔到八咪半同大河道呢度兩個站
我有啲懷疑係八咪半出發有幾多人會搭 30X 而唔去搭 234X
其實當初 30X 行沙嘴道單睇條線係合理，又唔使同 238X 爭食邑又刷邊做到大窩口，但同樣道理大涌道福來邨都會無人上 30X
反而大河道真係唔少對外線客倉，入沙嘴道相反知名度低咗
話說近日有內部但極外行人士已經準備30X 幾年前個低能方案廢物回收再提，
即係30X行西廊飛晒深長荔美同QE，
叫受影響班人改搭234X，
同時更妙想天開將230X跟260X出尖咀，
我真係祝佢步步高升，
如果放係F1版，應該俾人永停。
s3n354 發表於 2023-6-24 02:43
話說近日有內部但極外行人士已經準備30X 幾年前個低能方案廢物回收再提，
即係30X行西廊飛晒深長荔美同QE， ...
都係個句，如果只改特快而又冇補償只會博 ban。
不過今時唔同往日，假如佢個補償 plan 做得好好睇睇，以而家呢個年代又未必過唔到。