本帖最後由 Citcalag 於 2023-8-5 15:23 編輯
castanopsis 發表於 2023-8-5 15:18
舉98C純粹係一個假設性例子，勿太認真
或者舉另一個假設性既例子——亞公角街
要康城支持你個半圈方案，其實起碼確認到解決到消防局兜圈問題。同埋要接受工業邨果段哂左油咁解。再加上要明德煜明果邊同意。
leo_ku 發表於 2023-8-5 14:59
咁不如你回應下：
1. 既然少數服從多數，298X 多客過298C, 點解你會對298C 咁特別寬容要比時間去儲客？...
對事不對人，認真覆你一次
1.
我對298X同樣寬容
特別係回程，我唔認為客量反映康城自身潛力
旺角線用繁時線做本身唔係好理想，無論康城定坑口都係咁話
2.
觀察期幾耐係一個好問題，無既定答案
但肯定會係一年個range而唔係以星期計
留意 坑口/百勝角/啟德 陸續會有發展，如果唔係急住搞其實可以再觀察
3.
298X服務時段以外，我唔認為298C坑口一定要行全圈
至少唔見得798/694/A29有因為半圈走線而特別做少咗客
我亦唔同意GW版友個套 "安寧居民離地鐵站好遠" 既理論
坑口居民有腳識行，銀澳路+南豐+厚德邨+頌明苑，對絕大部分人係合理步程
174兄話一定要行全圈>所以康城會好慢>所以唔可行
我覺得有啲打稻草人
4.
137區人口數字遠多於康城坑口，到時幾肯定會自己一組線
與此同時，無論298X定298C如果要兼顧康城站，就做唔到137區
比較大可能係 137區+工業區+晉海、康城站+百勝角+坑口
其他拆法會做漏嘢或者好兜路
本帖最後由 Citcalag 於 2023-8-5 15:44 編輯
castanopsis 發表於 2023-8-5 15:36
對事不對人，認真覆你一次
1.
#4 個拆法都係會漏左峻瀅
領都行去晉海無問題，但係峻瀅算係大站。
最終比較可能係
- 137 > 康城 > 峻瀅 > 晉海
- 百勝角 > 清半 > 坑口全圈
先可以cover哂
不過太長遠，就唔多講啦。
Citcalag 發表於 2023-8-5 15:22
要康城支持你個半圈方案，其實起碼確認到解決到消防局兜圈問題。同埋要接受工業邨果段哂左油咁解。再加上 ...
我估比較理想都係工業邨開順走，中間兜康城站？
工業邨出旺角應該點都有啲客，唔會完全白兜
有無機會藉機重整下298E就係後話
本帖最後由 Citcalag 於 2023-8-5 15:51 編輯
298X其實唔係咁旺角既一條線，旺角客不多，上繁多人落係譽港灣、九龍城垃圾站兩個站，新界上既客旺角後所剩無幾。
Citcalag 發表於 2023-8-5 15:50
298X其實唔係咁旺角既一條線，旺角客不多，上繁多人落係譽港灣、九龍城垃圾站兩個站，新界上既客旺角後所剩 ...
有795 呢個alternative
795 唔存在，298x當食到一半原795 客
298x 應該都夠坐滿企人
Citcalag 發表於 2023-8-5 14:53
少數服從多數唔係咁解喎，如果條線淨係做康翠寶坑，康翠少客過寶坑，咁行將隧好合理
但條線係做埋寶達秀 ...
你太清醒了
根本由始至終
問題都係現實秀茂坪寶達康盛翠林加埋大份過寶林加坑口
所以先會有繁時飛走山上嘅特班，但事實都係正線多客啲
如果一開始就踢走寶達
咁 98C 一開線就直情跟 98D
唔做康盛翠林而唔係山上開逆走
但仍然都唔會係坑口尾站走
3ASV174 發表於 2023-8-5 16:06
你太清醒了
根本由始至終
既然你話秀茂坪寶達康盛翠林加埋大份過寶林加坑口，咁康城一個小區憑咩要有2條直出線？仲要一條客量係由工業邨支撐，另一條幾乎冇客;P