castanopsis 發表於 2023-7-19 08:22
之前都有研究過公主道直飛尖東
但睇返公主道劃線，去尖沙咀行車線完全無分隔
變相會俾紅隧車龍拖累
個人覺得行青沙定獅隧就各有好處
不過我個人覺得獅隧對成個重組會易搞D
對南行部分客來講係九龍塘尚且叫落一落車
就可以轉其他車海繼續落返窩打老道
其次過左早繁後紅隧車龍影響就比較細
尖東班客亦留得住
當然行青沙定獅隧都好
重點其實都係想用少D車就算
至於純尖咀特快
而家既需求同屯馬下
仲值唔值得倒資源落去係一個問題
S3bl430 發表於 2023-7-19 08:35
有了屯馬線和287X, 南行81C重要性已降低不小,
早上281B開12分鐘一班,離開新翠時都只係坐滿窗口位多小小,...
81C好一時時
同一時段我都坐過唔少次坐滿
好睇前後間距
當然我覺得287X值得再密D
81C夜晚每個鐘減返一班走都算合理範圍
YY487 發表於 2023-7-19 10:25
馬市要直出/嫌兜恆康街 純粹係有啲人喺度轉移視線打稻草人
其實烏溪沙馬市應該直行西沙路有能力就做埋欣安直出
錦英行恒耀錦駿+富安石門
恆耀既然趕唔到落鐵，就更加無需要直出
錦英受惠於唔使兜馬市
馬市受惠於唔使兜恆耀富安石門
聽濤欣安唔使搭 81C 左兜右兜
其實都多贏
天空之神 發表於 2023-7-19 14:32
其實烏溪沙馬市應該直行西沙路有能力就做埋欣安直出
77區呢組本身最差，再挖走埋欣安、錦暉，啲線開幾多分鐘一班？
一係281b縮短沙田圍全日，81c新田圍上公路。87c照全日，87d學朝早唔入新港城
281x做兩繁青沙特快延長去鳥溪沙學a41p行
YY487 發表於 2023-7-19 10:25
馬市要直出/嫌兜恆康街 純粹係有啲人喺度轉移視線打稻草人
真心，住左馬鞍山咁多年，真係好少聽馬市大帝嘈巴士兜恆康街，所謂「馬市要直出」只係想「恆耀直出」
至於西沙直行我覺得真係無謂搞，到時候77區又會嘈反正都係咁行點解唔行埋寧泰路接客
leo_ku 發表於 2023-7-19 13:20
寫疏班關注組咪一樣嘈。
其實沙交同馬交本質一樣係為嘈而嘈，只係italk呢度比較多人Buy第一城馬鞍山分家先覺得馬交主張好似合理D咁:lol
巴士的膠 發表於 2023-7-19 15:25
77區呢組本身最差，再挖走埋欣安、錦暉，啲線開幾多分鐘一班？
真心，呢班人會搭巴士？
明明食正大水坑coverage
拎巴士行又兜路到震，兜完又要兜富安
我當 81C 縮短咪算數
沙膠講過市區返石門都係81C 快，咪送佢地一程
天空之神 發表於 2023-7-19 17:33
真心，呢班人會搭巴士？
明明食正大水坑coverage
拎巴士行又兜路到震，兜完又要兜富安
89C? 43X? 981P?呢D線客量又好差咩?
77區同馬市比係差少少, 但除左286M跟本未至於完全無客既程度
而且馬市線實際上都有少部份客來自於77區, 錦泰要行出去富安個站上車都可以接受
所以呢區從來都唔係出唔到客, 只係出左既客有部分會去左另一條線
當年87D改恆耀直出, 我相信其中一個目標係推原本濱景同77區搭87D既客去281X度