YY487 發表於 2023-7-18 11:46
都係一句，按需求分配班次就最公道
需求5：1但就要求班次1：1，點睇都唔合理 ...
咁首先要介定下可謂公道
當然
如果剩係得富安+石門兩個區
可能直頭線都唔直得有
但一向巴士線就係串埋其他區先有得做
唔通整條線耀安做總站停埋恆安直出就會夠客咩?
MCMoore 發表於 2023-7-18 11:58
86C都話九江街有站，286C深水埗個位過埋鴨寮街，同大埔道其實差好遠
如果87D改行龍翔道+大埔道
1. 由馬市到深水埗,新87D預估車程約35分鐘左右, 比86C和286C快差不多15分鐘
2. 87D會分走深水埗北/石硤尾邨客, 86C在南昌街也有相常客量, 依批客很自然地會轉去北河街搭87D
其實87D拆沙田段快的效果好似仲大過九龍段(因為大角咀上青沙和九龍塘上獅隧分別真係不大)，但班次太疏又容易趕客，要睇下地區人士點同九巴爭取
S3bl430 發表於 2023-7-18 12:09
如果87D改行龍翔道+大埔道
1. 由馬市到深水埗,新87D預估車程約35分鐘左右, 比86C和286C快差不多15分鐘
改行大埔道既客量可以借鏡條81
就算班次趕客趕左咁多年
北河街捧場客仍然好多
出入公路既尾站/頭站始終快一大截
班客唔介意行遠少少換取快多多
Snoopy@FB8617 發表於 2023-7-18 12:14
改行大埔道既客量可以借鏡條81
就算班次趕客趕左咁多年
北河街捧場客仍然好多
南昌街附近本身就多客
窩仔街/石硤尾商場, 福華街,大埔道北河街, 石硤尾邨美盛樓 依4個站對唔小路線，包括214,81,86C,87B來說都是大站
castanopsis 發表於 2023-7-18 10:06
真係兜？
太子入獅隧，行大埔道係快過宜家87D喺太子轉到傻
唔信你可以自己睇下81/86A/87D/81C個ETA
大埔道要轉上老龍已經輸，除非你大埔道直接返沙田
要快 81C 彌敦道直轉窩打老道都好快
尖東直出公主道都快，但出九龍就會塞
天空之神 發表於 2023-7-18 12:21
大埔道要轉上老龍已經輸，除非你大埔道直接返沙田
要快 81C 彌敦道直轉窩打老道都好快
咪就係，最麻煩嘅係有時老龍會大顯神威，到時候就真係瀨晒嘢
本帖最後由 S3bl430 於 2023-7-18 12:34 編輯
Peter03145212 發表於 2023-7-18 12:22
咪就係，最麻煩嘅係有時老龍會大顯神威，到時候就真係瀨晒嘢
老龍奶野既時間,通常相對沙田路線來說都係逆通勤/小客方向
但窩打老道塞車時段通常係沙田路線多客時段
S3bl430 發表於 2023-7-18 12:32
老龍奶野既時間,通常相對沙田路線來說都係逆通勤/小客方向
但窩打老道塞車時段通常係沙田路線多客時段
...
老龍發功不分早午晚
點會係逆通勤就無事？
neoplan720p 發表於 2023-7-17 15:03
歸根究底，
一日唔做大重組，去重新整理81C（連帶281B/X）、87D（連帶87C/E），
基本上總有細區係會覺得 ...
287X落埋尖沙咀仲好