其實下一步要做的，應該係學 74X 下繁北行拆線，87D 北行在 87C 服務時段內，由紅磡站直飛中郵慳車，放返資源比 81C / 87C 加班。
呢個重組簡簡單單。
S3bl430 發表於 2023-7-17 22:34
最簡單的處理方法,係87D早繁分拆邏輯全日化
分拆為2條線,分別是：
利安/錦英苑,錦駿/欣安,富安,濱景
其實恆耀無咁大誘因直出，鐵路影響無咁明顯
我會傾向
87C 烏龜沙，沙安街，雅典居，馬市，聽濤
87D 錦英，恆安總站調頭，富安，濱景
殺 287D，改為 281E 轉 286C/286D 轉乘解決
87CD 齊齊直出九龍塘
直出最大化搶返鐵客返黎
81C 縮短落欣安
因為 77 區入親就兜路，兜開就要兜埋富安
要錦英苑線唔兜馬市但兜返 77 區，車程上得不償失
YouTime 發表於 2023-7-17 22:35
青沙轉乘網太差之餘車又疏,講緊無直車都好少會諗係青沙做轉乘,尤其熱天仲難頂
至於大埔道上獅隧我覺得你 ...
下繁大埔道入獅隧，係咁多個選擇入面最暢通
由於九西入新界東多數行青沙，龍翔道東行入獅隧完全唔使排隊
比起87D/281A喺太子兜圈再塞窩打老道，我估分分鐘快10分鐘開外
慢咗既反而係南行，但北行快5-10分鐘，南行慢3-4分鐘，整體打個和
但細心諗下，87D/281A大埔道上落，解決好多問題
深水埗<>馬鞍山 快過86C，86C可以安心上路
深水埗<>一城廣黃 快過86，只要286做長沙灣特快，86就可以火炭止步專心做河西
深水埗係非繁客倉，87D/281A拆線個本錢，大咗好多
最低限度，有埋深水埗客加持，就算87D唔做馬市，班次要keep大半日15都變得無難度
S3bl430 發表於 2023-7-17 22:34
最簡單的處理方法,係87D早繁分拆邏輯全日化
分拆為2條線,分別是：
利安/錦英苑,錦駿/欣安,富安,濱景
你個拆法我係收貨
不過我會更加傾向 (1) 烏溪沙+富安+濱景、(2) 錦英+馬市+恆耀
反正錦英客唔會走，但烏溪沙客會
谷埋啲客落(2)，亦有助(2)進一步拆尖沙咀特快
至於車源，77區點差都好
除非87D拆一條線入77區，否則道理上唔應該缩走81C
所以我寧願留81C做九龍塘，87CD大埔道上落做深水埗石硤尾，掉轉槍頭殺86C
castanopsis 發表於 2023-7-18 08:07
你個拆法我係收貨
不過我會更加傾向 (1) 烏溪沙+富安+濱景、(2) 錦英+馬市+恆耀
反正錦英客唔會走，但烏 ...
殺左 86C 白田又點處理？ 富豪花園又點處理？
天空之神 發表於 2023-7-18 08:33
殺左 86C 白田又點處理？ 富豪花園又點處理？
富豪286，白田86
白田無咗石門線，但多咗火炭線，無乜淨損失
行去大埔道搭281A/87D亦唔係遠
天空之神 發表於 2023-7-18 08:33
殺左 86C 白田又點處理？ 富豪花園又點處理？
86C食86A，恢復兜大圍，加返長沙灣-麗豪7.5雙向，甚至經埋77區，即使全日30，都解決到好多問題。
其實唔係條條線5分鐘班頂閘先得，疏車但有好多獨市位都可以持續營運。