YY487 發表於 2023-7-18 14:30
咁沙膠等有實際班次出嚟先再鬧啦
而家篇嘢睇落似想拉倒整個方案多啲
而家沙交就係嘈運吉冇辦法提供實際規劃，令地區擔心不公平，而且擔心係正常，因為已經喺86C發生過
同埋佢篇嘢寫支持87C，小心唔好塞嘢入人哋個口度
Snoopy@FB8617 發表於 2023-7-18 14:02
幫手肢解81C但同一時倒自己米可必呢?
反正尖東開出都可以好唔穩定
問題係81C放係2023年真係非常唔effective
所以先有人提出點開新線補佢數
RX1322_284 發表於 2023-7-18 14:38
而家沙交就係嘈運吉冇辦法提供實際規劃，令地區擔心不公平，而且擔心係正常，因為已經喺86C發生過
同埋佢 ...
我覺得沙交係有點杞人憂天
87C/87D收費一樣令九巴欠缺誘因谷大其中一條線
對比
286C車費比86C高,九巴有動機迫死86C. 而286C表現其實唔差
S3bl430 發表於 2023-7-18 14:12
搭左87B幾廿年,87B行果段既老龍絕小出事
老龍東行方向或者會禍連沙田線,但西行方向就比較穩定,
西行日常塞 ...
正正想講，大埔道南行近北九龍裁判法院係經常性塞車
不過當大埔道塞車時，太子道西都未必唔塞車就真
其實可以由 87C/87E 半全日試先，南行照舊太子道西；北行行大埔道
（不過比較好奇係點解呢個 post 幾乎無人提及過 87E 呢條潛在明日之星？）
YY487 發表於 2023-7-18 14:30
咁沙膠等有實際班次出嚟先再鬧啦
而家篇嘢睇落似想拉倒整個方案多啲
我哋經已 #去信支持開辦新線，加快馬鞍山車程；
呢句野睇唔到?
YY487 發表於 2023-7-18 14:05
而家問題唔係馬鞍山唔夠客獨立成線
係濱景同帝區唔夠客
少客區唔夠客但為咗要又密又直出去整慢多客區影響 ...
今日濱景+富安叫帝區他日想飛起恆耀又係咪多個帝區?
咁係烏溪沙角度嚟講係咪所有前面既區都係帝區?
點都會有一個區係守尾門
無得避咖
巴士服務就大家都有份
富安濱景又唔係全日得一百幾十個客
係都要人無我有先得?
當然你鐘意行極端mode既
咪繼續行囉
S3bl430 發表於 2023-7-18 14:12
搭左87B幾廿年,87B行果段既老龍絕小出事
老龍東行方向或者會禍連沙田線,但西行方向就比較穩定,
西行日常塞 ...
旺角道出事就太子道西都唔好得去邊
不過而家北行大埔道同元洲街交界位
日日都可以塞幾轉燈先過到
一樣難搞
RX1322_284 發表於 2023-7-18 14:38
而家沙交就係嘈運吉冇辦法提供實際規劃，令地區擔心不公平，而且擔心係正常，因為已經喺86C發生過
同埋佢 ...
我會咁講，如果87D一拆二，兩條齊齊開20分架，我覺得合理，畢竟亞公角街至一城一段既客量，只適合開20分一班。