本帖最後由 KE7066 於 2023-8-16 09:37 編輯
1234567 發表於 2023-8-16 00:24
A12即使做單向全日都要唔少資源，因為即使私走定載客入機場，時間都差唔多，因為係平行。相比A23/25私走 ...
A29 幾乎完全平行都唔會為咗啲咁嘅原因將私牌變做生意
講返 A12 私牌行紅隧皮費已經省唔少
再加行東廊直出無站無燈，就算夾硬拗塞紅隧你話快唔到無人會信
本帖最後由 kwn1029 於 2023-8-16 09:36 編輯
PatPatLeo 發表於 2023-8-15 20:22
A21係長期收咗一架車定啱啱嗰日冇咗？時間表係最少15分鐘一班
城巴app係寫星期六 0515-2215 紅磡站開 15分一班
我當日打開app睇實際ETA開緊 20分一班
但無留意到當晚反方向開緊幾分鐘一班
本帖最後由 12Lane 於 2023-8-16 09:40 編輯
sunhoo 發表於 2023-8-16 09:12
我都唔係主張死守班次一班唔加只玩中載。我覺得強調加班先係王道咁先等於講阿媽係女人囉，十個人有九個都 ...
十個人有九個都識講，咪即係真係要做囉。
唔係以為你做剩低果一個會代表自己特別有insight?
邊條線唔掂咪搞掂邊條線先，呢D咁基本嘅野唔駛講啦，用埋D屎橋仲要唔同站嘅垃圾線去做所謂分流，你諗下將A23/A25果十幾部車放番六七部落去A21 個效果會好幾多？
本帖最後由 brianso198 於 2023-8-16 10:33 編輯
UA2892 發表於 2023-8-16 01:16
有個建議
A12往機場 1600起往機場跟18X落中環 T1後入港珠澳,分流A11
呢個時段入機場咁行先夠客30
而家好多人關注既係夜晚出市區方向幾時加班
不斷有人講A12行李架爆到D行李擺到一地都係
成個下層都放緊果隻
你都好D諗住點樣幫A11手, 有位就話A23/A25好賺過A12真係笑三聲
連A10做做下都好生意過A23/A25;P
本帖最後由 mak5052 於 2023-8-16 10:38 編輯
toby_tl10 發表於 2023-8-16 01:52
除非A25科學館至寧波街改到跟A21同站，否則免問
或者可以套用澳門 101XS 的概念開條 A21S？大橋起載，先直出旺角，之後沿 A21 去到中間道，之後不停站去到浪澄灣沿 A21 開回機場及大橋（去程作直達旺角快車，回程作為半空車疏導南昌一帶乘客）
FBI2 發表於 2023-8-16 09:25
建議797晚上減到一小時一班騰車去A21打仗。
愚問，城巴兩個專營權嘅車可唔可以互相支援？
sunhoo 發表於 2023-8-16 13:45
愚問，城巴兩個專營權嘅車可唔可以互相支援？
換車囉……博覽特就算要做正班生意都要個人去換車
可能城巴冇咁多紅色制服
sunhoo 發表於 2023-8-16 08:43
正因為我睇到生客學識搭車會有學習成本，我先講城巴應該在街頭適當位置擺放文宣來引人去搭A25。 ...
放完文宣都係唔識行就死，老實講與其浪費資源不如集中火力好過
12Lane 發表於 2023-8-16 09:36
十個人有九個都識講，咪即係真係要做囉。
唔係以為你做剩低果一個會代表自己特別有insight?
邊條線唔掂咪 ...
屎橋……咁講又好似真係喔:L
原綫加班係正路，踢車中載係無奈，原站拆快可討論，異站分流就係屎橋，啱嘅。