kmb71k 發表於 2023-8-25 22:50
你意思係再開多條新線？
而家資源有限下應該都唔駛諗
我係寧願佢沙田區只係做兩條A線（唔計A41P），好過咁多條疏車線。
巴士的膠 發表於 2023-8-26 23:01
我係寧願佢沙田區只係做兩條A線（唔計A41P），好過咁多條疏車線。
如果沙田區只開兩條A線
走線同車程可以好恐怖
因為沙田區實在太大
所以唔難理解點解沙田要拆3條A線出嚟
不過我覺得可以拖埋白石角落水
kmb71k 發表於 2023-8-26 23:01
你話只係行美林
即係暗示連美輝街都唔到喎
定係我理解錯誤？
咁美輝街唔叫兜路，點都要行，專登兜入美田係痴線，連 989 都無入，A 車入黎仲咩？
擺秦石提新田圍我無所謂，反正新田圍有生路走，
唔似上面位無知人士穗禾苑總站爆係事實都混為一談。
2076 發表於 2023-8-26 21:55
A41 A46 都行沙市，咪令到新田圍冇左機場車。
A46 源禾 火炭 同本身 A41 沙中根本唔夾需求。理論上 A41...
新田圍就算把啦
沙田路個新田圍站咁趕客,
又要行樓梯
281 / 87B 落大圍同站轉乘仲化算
大圍A車如果要入美田/美林,
咁不如搭 E42 仲好
反正時間唔係差好遠
SSBT 發表於 2023-8-26 23:24
新田圍就算把啦
沙田路個新田圍站咁趕客,
又要行樓梯
係我個人角度，大圍根本無必要多一條 A 車，
只係因為條 E42 滿瀉，先搞到大圍出聲嘈。
我到今日都唔明，如果顯隆四美咁討厭轉車，
比條 60 分一班 A 車佢又真係會搭？
kmb71k 發表於 2023-8-26 23:05
如果沙田區只開兩條A線
走線同車程可以好恐怖
因為沙田區實在太大
冇人話過要個個堀頭路都兜入去。
不過計劃方都決意左要條條邨中個頭入去，就由佢囉都唔輪到市民話事。只要狠狠的兜，所有走線都不成問題，新田圍唔行上路咪秦石兜上去行個圈囉，反正都已經assume左唔當車程同班次係一回事。
本帖最後由 12Lane 於 2023-8-26 23:50 編輯
巴士的膠 發表於 2023-8-26 23:01
我係寧願佢沙田區只係做兩條A線（唔計A41P），好過咁多條疏車線。
唔用街街有A線呢個原則，基本上只開一條類似286x咁嘅線上跑道已經可以令沙田區A線可達度同佔有率大幅提升，班次做到全日30已經好夠，甚至陰埋E42，反而條條都玩到疏睇怕E車都繼續因為班次問題繼續有一堆捧場客。老實講，唔執著果堆堀頭路，班客又唔會跌左去第度，而家問題只係大圍幾個山頭都離A線太遠。
個人意見：
A41 取消
A41P 馬鞍山+碩門第一城內街，火炭路起飛
A42 跟原設計路線跑山，城河東山+富乙博+大圍，海福起飛
A46 樂景+源禾+沙市帝都
四美： 283+A46
新田圍：281/87B+A42
穗禾，駿洋：285/81K+A46
延伸：
E41 加經源禾，白石角同加價
A47X 全日經白石角
E42 飛青衣，大圍+城河東+馬鞍山
GeorgeL 發表於 2023-8-27 00:11
個人意見：
A41 取消
A41P 馬鞍山+碩門第一城內街，火炭路起飛
如果A47X入到白石角嘅話而家都入緊
事實就係用太多時間先唔入
GeorgeL 發表於 2023-8-27 00:11
個人意見：
A41 取消
A41P 馬鞍山+碩門第一城內街，火炭路起飛
唔好再用白石角食大埔夾棍好唔好
呢 3 個字真係難聽過粗口