eric278 發表於 2023-8-28 09:57
西貢是傳統的旅遊區，本身已經吸引以喜歡食海鮮的遊客，而且近年西貢區已有酒店開業，加上配合新鴻基在十 ...
十四鄉夾埋馬鞍山做就夠啦，發夢都唔好咁早
eternalflame 發表於 2023-8-28 16:04
十四鄉夾埋馬鞍山做就夠啦，發夢都唔好咁早
構思中的西貢至機場新線，除了是為西貢市中心、整個十四鄉（包括大洞發展項目）居民外，更是服務機場巴士未能覆蓋的落禾沙，並為烏溪沙站一帶加快去機場行車時間，
同時繞經大學站，作為A47X特別班取消繞經大學站的替代。
eric278 發表於 2023-8-28 16:18
構思中的西貢至機場新線，除了是為西貢市中心、整個十四鄉（包括大洞發展項目）居民外，更是服務機場巴士 ...
咪叫咗你咪鬼攞埋十四鄉嚟講
十四鄉有需求，條線去到十四鄉咪得，唔使去埋西貢
你話條線要去埋西貢，就唔該justify西貢嘅需求
eric278 發表於 2023-8-28 16:18
構思中的西貢至機場新線，除了是為西貢市中心、整個十四鄉（包括大洞發展項目）居民外，更是服務機場巴士 ...
沙頭角都未覆蓋，洗唔洗開多條A線去埋沙頭角？
本帖最後由 Peter03145212 於 2023-8-28 17:17 編輯
eric278 發表於 2023-8-28 16:18
構思中的西貢至機場新線，除了是為西貢市中心、整個十四鄉（包括大洞發展項目）居民外，更是服務機場巴士 ...
成個西貢市根本就冇乜大型住宅，唔通你覺得成個西貢市嘅人口會多過未來嘅十四鄉咩？
Peter03145212 發表於 2023-8-28 16:50
成個西貢市只有村屋，根本就冇乜大型住宅，唔通你覺得成個西貢市嘅人口會多過未來嘅十四鄉咩？
...
西貢市只有村屋呢句明顯係不符事實
2076 發表於 2023-8-28 15:03
其實白石角的確有需要一部 A 車，因為佢係冇 A 車地區入面，唯一一區駁一程九巴都轉唔到 A41，而且有大學 ...
可能因為 A47 開線初期 (2015 年)
白石角對巴士需求未去到而家既程度
的確大埔線入白石角係確實會有好大聲音
如果想 A46 擺係駿景園，咁其實 A47X 淨係加大學站就可以
白石角就靠搭 272A 轉
而家 A47X 經大學站／白石角班次每日來回得一班 其實幾乎等於冇
kwn1029 發表於 2023-8-28 17:53
可能因為 A47 開線初期 (2015 年)
白石角對巴士需求未去到而家既程度
但好現實，成條巴士線係屋企出面條公路飛過
又好難唔爭取拉佢入去兜一兜，好過靠272A做接駁
白石角都幾多後生買左樓，機場巴士需求係一定會上升
加埋科學園、中大同間酒店，拆一條全日60嘅A線未必無得做
咁就唔駛下下拉大埔資源去白石角
2076 發表於 2023-8-28 15:03
其實白石角的確有需要一部 A 車，因為佢係冇 A 車地區入面，唯一一區駁一程九巴都轉唔到 A41，而且有大學 ...
河西A線我反而覺得可以放火炭站，兜一兜山尾街巴總再出火炭路
火炭站可以食晒個堆私樓加座居屋，山尾街宜家搞重建，將來至少都有一堆公屋
規劃個邊又想起登山電梯駁通穗禾同火炭村巴士站，咁又食到山上面
駿景園想去機場真係call的士最方便，因為一出屋苑就落公路直去
有需要轉車嘅的一的去市中心轉A車就得
本帖最後由 12Lane 於 2023-8-28 18:52 編輯
eternalflame 發表於 2023-8-28 18:23
但好現實，成條巴士線係屋企出面條公路飛過
又好難唔爭取拉佢入去兜一兜，好過靠272A做接駁
馬鞍山二十萬人口養起左一條30分班嘅A41P
然後你話得二萬五人口嘅白石角可以自己養起一條60分班嘅A線