thorchan 發表於 2023-8-29 19:13
東涌人口係咁不斷加，後勤東涌最終都係會兼顧唔到。
朝早後勤放工，東涌居民出去外區返工返學，兩者加埋 ...
兼顧唔到係乘客責任定係當局責任？
海就識填，樓就識起，洗唔知幾多億，就係巴士車隊唔識擴展，咁我諗唔係唔夠車，係智商有問題。
本帖最後由 12Lane 於 2023-8-29 22:34 編輯
thorchan 發表於 2023-8-29 22:26
我就係之前E33俾後勤逼爆，攪到朝早去屯門返工成日上唔到車的受害者之一。
唔係依家有屯赤，E36A出現，東 ...
咁而家咪改善左囉？而家A線上座率點止上升，假日A線頂閘都當食生菜。
大家都係受害者，相煎何太急？有問題果個係當局主事果班，根本唔係乘客。
JC8385 發表於 2023-8-29 20:55
交咗保護費架
但E36A咩樣心照啦
就係因為E36A唔使同後勤爭車搭，依家係多客的。俾架12.8m，下繁入東涌去到屯市都夠打爆上層，仲未計用MMC，屯市一個站直頭打爆全車。
星期六日朝早都加到兩班車，咪又係龍運見到E33朝早頭車成堆人走去纜車站上，然後爆住出去。
12Lane 發表於 2023-8-29 22:31
兼顧唔到係乘客責任定係當局責任？
海就識填，樓就識起，洗唔知幾多億，就係巴士車隊唔識擴展，咁我諗唔 ...
咁即係由得招呼後勤，東涌可以唔使搭巴士，全部落鐵，係唔係？
以前就話東涌範圍細，E車唔夠客，做埋後勤都有得講。依家新開E線全部都唔入機場島，擺到明E線將來都係會集中做東涌居民。巴士唔係無擴展喎，只不過E線重心唔再放機場島。
thorchan 發表於 2023-8-29 22:26
我就係之前E33俾後勤逼爆，攪到朝早去屯門返工成日上唔到車的受害者之一。
唔係依家有屯赤，E36A出現，東 ...
你唔好咁多嘢講，坐吓S線先再返嚟
brianso198 發表於 2023-8-29 21:21
1715既話民航處有班特車返東涌
S線嚟講S56都極品得兩繁有20分鐘班次, 其他時間45分鐘
本帖最後由 12Lane 於 2023-8-29 22:57 編輯
thorchan 發表於 2023-8-29 22:42
咁即係由得招呼後勤，東涌可以唔使搭巴士，全部落鐵，係唔係？
以前就話東涌範圍細，E車唔夠客，做埋後勤 ...
你會唔會太極端？招呼到後勤就招呼唔到東涌？兩者真係對立？
講黎講去咪又係班次問題，我理得佢後勤區果架係叫E33，定係自己開條S33，有時段爆棚，無論東涌居民也好、後勤區人士也好就係應該要責成巴士公司改善班次，根本就唔係E唔E車，而係當局要提供適切服務比乘客。就算兜後勤區果架係A33x，資源調配原則根本冇變，就係你果段時間係唔夠班次就點都死。
老實講，我撐你架，A33又唔係收得貴過E33好多，佢朝早兜埋後勤區我諗大把人肯搭，問題係你望下60分班，咪又係要爭取加班...
szeto993 發表於 2023-8-29 22:44
你唔好咁多嘢講，坐吓S線先再返嚟
你就真係唔好講咁多野就真。淨係顧後勤就得，東涌居民講兩句就叫人收聲。
我自己就係S64未分家的時候已經係返機場，朝頭早一個逸東總站頭班車打哂蛇餅打爆架S64。唔好怪D S線做得唔好，而係好幾條S線的基本盤根本就唔夠大，但又無可能一架車做哂咁多個Area。S64系靠的係東涌的一般勞動人口，而S52就靠多數由區外入維修區同東涌區內返AAT的勞動人口。S52個區內基本盤本身就比較細，唔似得S64咁樣可以靠逸東，好多時係做搭唔到C車，去到消防局的轉車客。係回程時間因為分段平通所有車，點都可以執到一D唔想搭嶼巴38的客。
條線基本盤係夠客的，自然有本錢去加車加班。其中一樣咪就係A轉S囉。
本帖最後由 thorchan 於 2023-8-29 23:17 編輯
12Lane 發表於 2023-8-29 22:54
你會唔會太極端？招呼到後勤就招呼唔到東涌？兩者真係對立？
講黎講去咪又係班次問題，我理得佢後勤區果架 ...
運桔真係咁樣同區議會講過，入機場島的E線唔做得東涌西。東涌西要有車出去就一定要開新線。E31當年就係因為唔入機場島，逸東入伙的時候就直接丟入去。
就算之前區議會要求處理E11A/B的問題，運桔打哂開口牌一定要再減班先有得傾。
12Lane 發表於 2023-8-29 22:54
你會唔會太極端？招呼到後勤就招呼唔到東涌？兩者真係對立？
講黎講去咪又係班次問題，我理得佢後勤區果架 ...
E36A依家星期六日朝早0740之前都係60一班，但東涌呢邊求的係有車可以俾星期六日返早的居民唔使轉車直接出去。
唔係唔想爭取，而係好多時東涌爭取過後，出來的結果唔太過份就已經收貨。