本帖最後由 James116 於 2023-8-28 00:27 編輯
ahken 發表於 2023-8-25 21:18
因此，萬一屎水真係有機會出月票，A線都幾肯定唔會包埋，就算打八折搭都應該唔肯 ...
如果月票包E車， 應該仲多人
but要幾多年後先出到月票.....
本帖最後由 James116 於 2023-8-28 00:39 編輯
shakugan2005 發表於 2023-8-25 23:48
a線比足錢緊係要搭足全程咁冇濫用問題，搭唔足全程係規劃問題唔係濫用，e線有人唔係自己比足全程車費所以 ...
而家明明講緊E線濫用去機場， 都唔係講$2濫用
唔代表我認為乘搭E線屬於濫用
eric278 發表於 2023-8-25 18:40
機管局留意到飛機客濫用E線，與開辦E線的原意有分別（根據1995年政府發表的《新機場運輸研究》，普通路線（ ...
咁機場員工、東涌居民客搭A線,算唔算濫用A線
Waiyin12 發表於 2023-8-25 23:48
本身機場經順朗路出青嶼幹線並唔慢，疫情期間搭過政府專車由機場去市區檢疫酒店，都係行順朗路 ...
講緊明明之前有機場有得直出，有咗港珠澳之後又要無啦啦兜埋， 價錢有冇減到， 反而時間長咗+ 多人咗(冇咁舒服)
asv98.kw131 發表於 2023-8-27 22:16
龍運：早知當年唔開 E41
起碼 A36 A37 都有客，A47X 同 E41 比真係差好遠
當年係無得龍運揀，唔存在有無早知嘅問題
szeto993 發表於 2023-8-27 21:03
假如真係返放工線外全線E車撤離機場島，S車要加幾多先夠？東涌站呢個hub又夠唔夠承載力？ ...
用A線做，然後整條齋行機場島的S線或者開S線特班去做。
東涌後勤爭車搭呢個情況一早已經喺E33出現，依家係叫做有E36A分擔下，否則一早已經爆哂煲攬炒。
thorchan 發表於 2023-8-28 05:49
用A線做，然後整條齋行機場島的S線或者開S線特班去做。
東涌後勤爭車搭呢個情況一早已經喺E33出現，依家 ...
但 E36A 東涌市中心都無咩客仔
E33 又唔係繁時頂哂閘
況且而家仲有 E33P
其實應該諗下 E33P 反轉行唔入GTC 好過
thorchan 發表於 2023-8-28 05:49
用A線做，然後整條齋行機場島的S線或者開S線特班去做。
東涌後勤爭車搭呢個情況一早已經喺E33出現，依家 ...
以前未有屯赤時E33連A33都打死埋
搞到成個屯門都冇全日A線去機場
:lol
thorchan 發表於 2023-8-28 05:49
用A線做，然後整條齋行機場島的S線或者開S線特班去做。
東涌後勤爭車搭呢個情況一早已經喺E33出現，依家 ...
冇錯呀以前真係爭車搭得好嚴重，特別是E33、E34，但而家呢種情況都已經大幅舒緩。巴士公司都做左唔少野，包括踢去GTC冇雷公咁遠，A線減價做部分分流，然後你話要踢埋出後勤區，咁又會得失幾多一程過嘅番工客？都唔講而家人揀工，機場個位置好吸引？
後勤區非番工時段冇咩人係真，但一到左果幾段放工時間E線疏導就好重要，港珠澳少幾條線入都比人鬧，接駁果幾架A線成日爆；然後轉個頭你話成個後勤區用S車搞掂？唔好再玩班番放工客啦。