eric278 發表於 2023-8-28 09:47
過往不少飛機客乘搭E線往返機場，和原先E線計劃時的服務對象（機場員工、後勤區員工及東涌居民）好大出入 ...
你係咪想講機場客搭東涌車而出現資源錯配？
「濫用」呢個字係針對乘客嘅貶義詞，係咪用錯左？
EvilKo 發表於 2023-8-28 11:43
你係咪想講機場客搭東涌車而出現資源錯配？
「濫用」呢個字係針對乘客嘅貶義詞，係咪用錯左？
...
正是這樣
其實東涌北而家仲不斷延伸緊
到時只會有更多類似 E11A、E23A 呢類線既出現
兜到 2046 都未到機場
今日起機場GTC/博覽館做總站既E線，當年開線大部份都係只係東涌市中心／赤鱲角總站止步
係後來先一次一次咁拉長
東涌住宅區而家已經發到咁大，到時東涌北填哂海入哂伙
巴士現有行法可能要再改下
東涌南／中／北、貨運區、機場、博覽館、大橋人工島，都唔知之後會唔會再調整過分工
kwn1029 發表於 2023-8-28 12:09
其實東涌北而家仲不斷延伸緊
到時只會有更多類似 E11A、E23A 呢類線既出現
兜到 2046 都未到機場
黃公司心態都只會係黃E一架都不能多，最多睇下幾時迫到運吉一舖強硬重組將各E線唔再掂到AWE/GTC先肯做新E線服務大嶼山新區
nwfb1001 發表於 2023-8-28 10:02
咁有冇官方文件(aka 聖經)話你所講嗰堆E線改站係防止機場客濫用? 冇就係倒果為因 ...
當年想踢堆E離開7樓
個藉口係方便堆客落車去T2
結果到今日T2都拆埋，都係靠屯赤重組蒙混過關
元天A都話改完線有價減
E就真係中晒伏，隨時舊路仲好
本帖最後由 kitarolo 於 2023-8-28 13:48 編輯
kwn1029 發表於 2023-8-28 12:09
東涌南／中／北、貨運區、機場、博覽館、
大橋人工島，都唔知之後會唔會再調整過分工
機管局內部員工內聯網,計劃
GTC開穿梭車,來往島上多間
後勤嘅工作地點,似為E線完全
不入機場島舖路,但講緊係A線
價外再另付5至10元乘Shuttle
E線龍或城,可見將來都係萎縮
龍運得返E31/E32A/E36A,城巴
應該直接將東涌中嘅客直接倒落ⵣ
其餘E線希望仲繁時服務掛
E**C喺青馬或屯赤轉同公司A線
並不是好方法,但接送職工到GTC
上或落好易被指係濫用,而且有啲區
例送車尾要再等50+分鐘再有下一班
本帖最後由 12Lane 於 2023-8-28 15:22 編輯
kitarolo 發表於 2023-8-28 13:41
機管局內部員工內聯網,計劃
GTC開穿梭車,來往島上多間
後勤嘅工作地點,似為E線完全
龍運E車得番三條？用個腦諗下都知唔得啦。
不過世事難料，呢度咁多「分工L」推波助瀾，區區有A線最終agenda就係焗你連去東涌都要搭A線，成個大嶼山用A車價出入就指日可待。
本帖最後由 shakugan2005 於 2023-8-28 17:09 編輯
JC8385 發表於 2023-8-28 12:17
當年想踢堆E離開7樓
個藉口係方便堆客落車去T2
結果到今日T2都拆埋，都係靠屯赤重組蒙混過關
最伏果架係n30，明明改道可以連站既方向都唔洗改但就特登兜一輪先返機場都唔知有冇快到，好似仲連價都冇減
天空之神 發表於 2023-8-27 12:44
咁點解唔係用 B4/5/6 做哂班駁腳
北面三寶都係 B1/2/3/7/8/9 做哂唔可以直出市區架啦 ...
要問運吉
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-8-28 18:55 編輯
天空之神 發表於 2023-8-27 12:44
咁點解唔係用 B4/5/6 做哂班駁腳
北面三寶都係 B1/2/3/7/8/9 做哂唔可以直出市區架啦 ...
A線淨做機場確實有唔少剩餘運載能力
利用剩餘能力載新客，從來都係無論巴公同太公都皆大歡喜
而現實地東涌綫無論直達定轉其他綫都唔太方便/唔到最旺區，比東鐵/西鐵差好多，仲未計班次
用巴士做無可厚非