天空之神 發表於 2023-8-27 12:44
咁點解唔係用 B4/5/6 做哂班駁腳
北面三寶都係 B1/2/3/7/8/9 做哂唔可以直出市區架啦 ...
好似有版友講過直出市區要比跑狗做
其實依家東涌的人口只會越嚟越多，E線長久無可能顧哂後勤東涌。E線唔做後勤只係遲早。
HM3044 發表於 2023-8-27 13:13
事實就係consultant都唔會知30年後點玩法
而家lookback梗係覺得好有問題
預計到最後有極大落差的話
咁就應該修正
而唔係仲拎住份歷史文件嚟作為指標來指指點點
thorchan 發表於 2023-8-27 15:02
其實依家東涌的人口只會越嚟越多，E線長久無可能顧哂後勤東涌。E線唔做後勤只係遲早。 ...
假如真係返放工線外全線E車撤離機場島，S車要加幾多先夠？東涌站呢個hub又夠唔夠承載力？
HM3044 發表於 2023-8-27 05:13
事實就係consultant都唔會知30年後點玩法
而家lookback梗係覺得好有問題
應該話當初AE線點解咁開法，係當年預測嘅客量以及travel pattern而訂。
簡單黎講係分析完一大輪嘅結論，而唔係當局嘅原意。
就算最頂層嘅政策都要與時並進，更何況某相樂此不疲咁吹完再吹，極其量只係隨環境而變嘅summary？
不論係當年預測有偏差又好，隨都市發展經濟增長人口流動等自然變動又好，咁咪跟番當刻嘅實際需要調整囉。
sq285 發表於 2023-8-26 15:13
有79X轉E21系嘛
唔知佢提唔提供到一日有幾多人用呢？
冇人用》城巴：代表冇需求拉 E43 入嚟
好多人》城巴：79X 轉乘 E21 好受歡迎，所以應該俾自己開條線由皇后山去機場
JC8385 發表於 2023-8-27 04:51
又好彩當年有搞，唔係嘅天北永遠唔會有E車
龍運：早知當年唔開 E41
起碼 A36 A37 都有客，A47X 同 E41 比真係差好遠
asv98.kw131 發表於 2023-8-27 22:16
龍運：早知當年唔開 E41
起碼 A36 A37 都有客，A47X 同 E41 比真係差好遠
將A47X加密至15-20分鐘一班，然後E41減至30-60分鐘一班不就行了，順便踢返落客運大樓地面層
HE7921 發表於 2023-8-27 22:27
將A47X加密至15-20分鐘一班，然後E41減至30-60分鐘一班不就行了，順便踢返落客運大樓地面層 ...
問題係本身 E41 條線太完美，A47X 後尾先開焗住做啲冇 E41 嘅新區，即使 E41 減到 120 分鐘一班都會照搭，因為 A47X 唔啱路。
況且你當區佬死架咩:L