eric278 發表於 2023-8-25 18:40
機管局留意到飛機客濫用E線，與開辦E線的原意有分別（根據1995年政府發表的《新機場運輸研究》，普通路線（ ...
冇俾錢搭車? 濫咩用?
cky 發表於 2023-8-26 22:00
2025年都嚟緊
而你仲係拎 1995 年份文件大造文章
人哋當官方文件係聖經，係真理永恆不變 ;P
Togepi 發表於 2023-8-25 20:42
多用途即係做機場都係一個用途啦，咁濫乜鬼用
好明顯喺度濫用緊“濫用”呢個詞語
nwfb1001 發表於 2023-8-28 09:27
冇俾錢搭車? 濫咩用?
過往不少飛機客乘搭E線往返機場，和原先E線計劃時的服務對象（機場員工、後勤區員工及東涌居民）好大出入。
所以才有認為「濫用」之嫌。
所以機管局似乎有意引導飛機客改乘A線往返各區。
這也解釋了疫前一段時間A線數量大幅擴張的原因。
據本人觀察，自2020年12月屯赤隧道通車導致大西北至東涌、機場路線重組後，
受改動影響的E線往機場方向已經不再在暢航路（離境大堂）落客，
到二號閘後直入地面運輸中心總站。
當中繼續前往博覽館的E36P，就是在地面運輸中心後直去目的地。
根本就應該重組一下A47X/E41既大埔區走線
eric278 發表於 2023-8-28 09:47
過往不少飛機客乘搭E線往返機場，和原先E線計劃時的服務對象（機場員工、後勤區員工及東涌居民）好大出入 ...
做人唔識變通? 仲有你個「原先計劃」係接近30年前，仲攞嚟講?
HM3044 發表於 2023-8-26 10:19
基本上無解，
第時E線應該專心做大小蠔、東涌就算
後勤區得ExxC嗰啲出到數 ...
東涌線都加站，黃色堆E線都係早啲回家午睡吧
nwfb1001 發表於 2023-8-28 09:51
做人唔識變通? 仲有你個「原先計劃」係接近30年前，仲攞嚟講?
近年，本人看到機管局的取態，就是駛入機場島上的巴士路線，要回到當年機場巴士規劃的原意。
所以才有E33, E33P, E36, E37在屯赤通車後不再上暢航路的情況。
eric278 發表於 2023-8-28 09:55
近年，本人看到機管局的取態，就是駛入機場島上的巴士路線，要回到當年機場巴士規劃的原意。
所以才有E33 ...
咁有冇官方文件(aka 聖經)話你所講嗰堆E線改站係防止機場客濫用? 冇就係倒果為因
本帖最後由 kitarolo 於 2023-8-28 11:36 編輯
tommylaihc 發表於 2023-8-28 09:50
根本就應該重組一下A47X/E41既大埔區走線
A47X白石角做起點兼行屯赤,未免
去到天方夜譚嘅程度、讓它繼續青沙
但跟96走線用運頭塘進出都無計劃呢