GZ4031 發表於 2023-8-27 01:10
一早就寫過793 795X 分拆完唔會夠車做
咪一意孤行唔理人點寫照拆囉
比你793 營運成本升左咁多, 搵九龍灣班 ...
麻煩在調景嶺如果唔係近彩明街果頭，想行去搭296c都係遠
落地底實際好多（尤其是善明果堆）
Citcalag 發表於 2023-8-27 12:53
有790時間，796P其實做調景嶺、健明、尚德、將廣 (回程富康) 就夠，10分鐘內上到橋
太兜根本環保大道迴 ...
全部唔係有鐵就有九公
齋做呢10分鐘上路，縮到兩繁單向幾班都可能係只係勉強夠客
alan2011super3 發表於 2023-8-27 01:35
當時說793線、795X線開全日,以當時班次計以為給一眾直梯車復出行走高排線以予釋出足夠低排車輛予793線、7 ...
本身我都係抗鐵者
但都一早屈服了...
2076 發表於 2023-8-27 01:57
工業邨/康城慘在要一條直出+一條區內通勤。
793 做區內通勤，加市區流水，開密車係冇問題。有問題的係 7 ...
796P差在未搬個靈實出黎但796P如果真係計埋靈實因素
佢就無得改
一係改其他
呢d一開線唔諗既位
往往想改就kick住左
ccchhhuuunnn 發表於 2023-8-27 02:38
油麻地似乎唔會放棄
因為係九公盲點
無論98定296系都係旺角同佐敦上路
問題係油麻地出到幾多客姐
又冇大型商場又冇乜寫字樓
而且仲有大大個地鐵站
值得為呢個站點用多咁多架車咩？
而家唔夠客又搞到減埋班
將軍澳居民真係多謝你
根本793, 795X, 796P, 796X, (797)
一堆線全部應該要重組
九龍走線嘅問題不在話下
將軍澳區內30-40分鐘先上公路亦超級低效率
一架796X出九龍經過三個巴士總站 又要塞燈位
我係客都唔開胃啦
本帖最後由 LauCT 於 2023-8-27 16:05 編輯
HR1377 發表於 2023-8-25 22:29
796P應該縮短至將軍澳站
睇嚟善水唔夠車和人手
如果796P縮短至將軍澳站，咁790就應該延長至將軍澳站（車長食飯去廁所都方便啲），而795X 則延長至日出康城（但唔會好似其他康城線咁去工業邨調頭）
LauCT 發表於 2023-8-27 16:04
如果796P縮短至將軍澳站，咁790就應該延長至將軍澳站（車長食飯去廁所都方便啲），而795X 則延長至日出康 ...
原意就係想精簡路線
你仲拉長佢做乜
GZ4031 發表於 2023-8-27 01:55
「長沙灣道+彌敦道1個區通常都係2條線去做 但城巴強行將佢拆做3條線，尤其呢啲住宅區出客傾單向最尾咪食 ...
最慘係有時你想轉
睇到個ETA即刻收__
今朝出門口㩒ETA
架795X比798早1分鐘到將轉
下一班等30分鐘
想坐都冇用
kmb270b 發表於 2023-8-27 15:42
根本793, 795X, 796P, 796X, (797)
一堆線全部應該要重組
九龍走線嘅問題不在話下
有將轉都唔斬短啲路線搞到減班，都唔知點做嘢