本帖最後由 S3BL100 於 2023-10-25 20:53 編輯
castanopsis 發表於 2023-10-25 05:28
始終要反思下，條79P究竟想做乜嘢功能
本身78A轉東鐵，對金鐘中環灣仔，吸引力唔細，巴士好難打
但去到西 ...
退一步問，其實 79P 都只係開兩繁（我個建議係三班車），有 979 前提下，係咪有需要做西隧口轉乘？
如果全日線 79X 為左遷就奧運站而搞到上繁唔落油麻地佐敦、行唔同走線，個人認為係削足適履
S3BL100 發表於 2023-10-25 20:52
退一步問，其實 79P 都只係開兩繁（我個建議係三班車），有 979 前提下，係咪有需要做西隧口轉乘？
如果 ...
79X宜家做緊全日駁南昌站
雖然我會質疑唔少上落車既人，係去深水埗
但唔能夠否認有人轉佢過海，尤其78A/東鐵其中一邊斷纜，個效果就好明顯
你個方案求其用三班車填窿，地區會唔會收貨，有啲疑問
西隧口加埋尖沙咀特快
感覺上有條件做長少少服務時間，如果可以擦邊做聯和墟/天平就更加
但如果學你個玩法，南昌站落公路跟12食曬填海區啲燈去尖沙咀
可以想像尖沙咀好難出到客，如果純粹接手79X宜家南昌奧運班客，似乎浪費咗條線
宜家多咗B8+79X/P互跳既玩法
變咗新增資源運用，其實幾有效率
呢組線或者有頗為大幅加車既空間
10598C 發表於 2023-10-24 20:44
20A 改快其實有得諗，但重點在於提升行車效率減少用車，如果改逆時針循環，過晴朗後依次太子道西天橋 彌 ...
諗諗下呢個願景可能都玩得過
回程不妨考慮下直程飛到九龍灣先落公路，即係——
跑道>承啟道>太子道西飛橋>旺角油麻地>東廊啟隧>繞經沐安街>承啟道>跑道
睇下有無得用同樣資源，做密少少
始終30分鐘一班既市區線真係好難養客
同1/1A鬥執客更加係毫無意義
搵辦法做大啟德自己個餅先有出路
然後長深荔完全拆開，另外處理
castanopsis 發表於 2023-10-27 00:18
諗諗下呢個願景可能都玩得過
回程不妨考慮下直程飛到九龍灣先落公路，即係——
跑道>承啟道>太子道西飛橋 ...
純粹覺得如果回程飛東九龍走廊，係宋皇臺道已經直接對住世運道，就倒不如索性做埋，方便班人唔使係富豪東方酒店過隧道返去
反正現實就係 20A 同 1/1A 鬥唔過，倒不如專心做返啟德客；啟德南去深長荔絕對可以由新招標線改線覆蓋
本帖最後由 castanopsis 於 2023-10-30 12:56 編輯
10598C 發表於 2023-10-28 07:53
純粹覺得如果回程飛東九龍走廊，係宋皇臺道已經直接對住世運道，就倒不如索性做埋，方便班人唔使係富豪東 ...
當然20A回程跟你個行法（東九龍走廊>世運道）站位會就腳
但旺角/油麻地去宋皇臺站附近啲新樓，好多選擇
究竟有幾多人會搭20A，好難講
再拋多一個方案出來
如果想做世運道附近
20改為 亞皆老街>馬頭涌道>幸運道>世運道，不失為一個合理既玩法
至少做到九巴網絡比較差既油麻地，亦會快過宜家啟新道兜圈
20A若然行埋啟德隧道，去到九龍灣先落公路
可以節省唔少行車時間，兜埋沐安街
回程承啟道站位好差，如果唔兜沐安街似乎會流失好多客
討論到第10頁都好多嘢討論過，
比較好奇點解樓主會放20A西行塞亞皆老街，而唔係學其他路線用太子道西當做旺角