新田圍沙乙博去橫頭墈仲有條我相信無人記得嘅 74A
事實上，有鐵路到 85A 沿線底下，留反轉嘅 85A 都係維 ...
都係果句，85A 逆走我唔係無諗過，但咁做又要將 82K 分屍，雖然表面上就全部乘客都有替代品，但實際上你仲要拉埋 281 同 82K 大改，重組規模只會顯著擴大，要寫落文件既受影響人數亦只會更多（有直達線替代品但坐唔返原有路線既乘客都係受影響，都要寫落去），越搞越複雜，唔一定更易通過
甚至乎比起我上面 FF 正常都唔會咁做既 75X 斬件拆 75A 出來可能仲麻煩
所以我呢幾年都改變左睇法，近年做法真係整左細窿出來，只要唔係社區責任性質，都唔一定刻意填窿，好可能就咁闖關上文件加 BBI 就算，尤其是呢個窿一日唔知有無千幾個客
本帖最後由 12Lane 於 2023-11-22 10:12 編輯
SE7378 發表於 2023-11-22 09:38
如果 80X 直接變兩味，平日秦石開 06:00-11:00，觀塘開 17:00-22:00，
然後假日就秦石開 10:00-18:00，觀 ...
拉89B番觀塘做補償咪得，反正一定慳車過而家全日攬兩條。
冇人等車耐左、冇人冇左車搭、冇BBI要加、冇影響其他地區利益，係乙明自己區非繁慢7-10分鐘出觀塘。係唔知點解成日有人覺得89B係咁大問題，繁時九巴中意開多幾多條線收多幾蚊直上直落大老山我唔會反對。
但到閒時唔係好夠客，80、89、89B呢類有條件獅隧上落嘅線又可以黃大仙掃到落觀塘，好過大老山一定要揀其中一面，根本用黎做補償同維持基本服務好洗好用，80、89就算鑽石山前執唔夠客都仲可以靠黃大仙執滿車。
S3BL100 發表於 2023-11-22 09:32
我唔係唔知條線非繁同逆向客量有幾唔掂，而且條線非繁唔掂唔係屯馬全通之後既事，講緊十幾廿年前兩繁單向 ...
依家咪就諗緊將兩條垃圾線變成一條冇咁垃圾嘅線
都同意其他版友話非繁用89B頂好過拉83X去保大老山轉車站，不過觀塘方向就要改經牛池灣村，畀班客可以轉車去秀茂坪同油塘
sq285 發表於 2023-11-22 10:05
依家咪就諗緊將兩條垃圾線變成一條冇咁垃圾嘅線
都同意其他版友話非繁用89B頂好過拉83X去保大老山轉車站 ...
但客觀形勢係首先一定保大老山轉乘，第二無論 83X 定 89B 食 80X 都好，因為行車時間唔吸引，應該又再倒咁堆僅餘沙乙博觀塘客
兩條廢線合併，有時唔一定無咁廢
尤其是 89B 食 80X 既話，第時觀塘段仲差過而家 80X，一樣可以畀人叫佢縮短返，釋放返觀塘段流量
直接將條 89B 執笠既機會都好可能大過 89B 食 80X，沙乙博有其他廢線比起 80X 更容易搞
sq285 發表於 2023-11-22 10:05
依家咪就諗緊將兩條垃圾線變成一條冇咁垃圾嘅線
都同意其他版友話非繁用89B頂好過拉83X去保大老山轉車站 ...
依家80X/89B都係行彩虹
為何需要隊89B去牛池灣村
西貢三寶+29M都可以彩虹轉
214/290/A就黃大仙轉
講返89B/80X
如果88X或其支線做到全日田園閣<>觀塘道
又真係無乜必要留80X...
不過講到要因此拉返89B去觀塘
個人寧願拉返74A...
本帖最後由 sq285 於 2023-11-22 10:23 編輯
S3BL100 發表於 2023-11-22 10:14
但客觀形勢係首先一定保大老山轉乘，第二無論 83X 定 89B 食 80X 都好，因為行車時間唔吸引，應該又再倒 ...
依家咪明確分工咗89B做淨做黃大仙，80X做經大老山彩虹至觀塘，結果係點？你得閒的話自己非繁坐吓 LAK2 發表於 2023-11-22 10:20
依家80X/89B都係行彩虹
為何需要隊89B去牛池灣村
會甩咗條最平嘅88
金
本帖最後由 12Lane 於 2023-11-22 10:26 編輯sq285 發表於 2023-11-22 10:05
依家咪就諗緊將兩條垃圾線變成一條冇咁垃圾嘅線
都同意其他版友話非繁用89B頂好過拉83X去保大老山轉車站 ...
有人係中意迷信大老山轉乘，都冇人幫到佢。殊不知可見將來大老山路況唔會有任何改善，而家塞巴士都夠興奮。
用番佢個同向論直頭應該89B逆向上埋大老山添;P，上大老山不如叫埋89B黃大仙落埋九龍城啦，咁樣或者我會撐下佢cut 85A
sq285 發表於 2023-11-22 10:21
依家咪明確分工咗89B做淨做黃大仙，80X做經大老山彩虹至觀塘，結果係點？你得閒的話自己非繁坐吓 ...
我夠知而家唔掂，我只係評估緊到時個結果會點
LAK2 發表於 2023-11-22 10:20
依家80X/89B都係行彩虹
為何需要隊89B去牛池灣村
其實因為 80X 縮時而要拉返 89B 出觀塘，仲有一個好現實考慮，就係觀塘道流量
非繁就話一換一，繁忙時間仲有客果條叫 80X，到時係咪要 80X 繁忙時間減班去隊返條 89B 入去？合理嗎？如果 89B 只係非繁拉出觀塘但兩繁只去牛頭角，以全日線運作角度又會衍生其他實際問題
80X 差係一件事，當年區域重組方案做唔到，今時今日 89B 又縮短左，就算講到話兩條線非繁合併返幾有效益都好，要返轉頭都幾難。都係果句，就算 89B 係唯一沙乙博往來黃大仙巴士線都好，而家形勢 89B 執笠隨時仲易過 89B 食埋 80X 非繁出返觀塘
我同意真係要拉，拉 74A 可能仲好過 89B，但其實都好難