天空之神 發表於 2023-11-20 11:19
你問我就應該盡快用收費廣場拆亭
興建臨時獅隧轉車站
如果唔係繼續倒緊唔知幾多車去黑洞度
獅隧轉車站要等獅隧開新管道先會攪
天空之神 發表於 2023-11-20 11:19
你問我就應該盡快用收費廣場拆亭
興建臨時獅隧轉車站
如果唔係繼續倒緊唔知幾多車去黑洞度
N年後獅隧會三線，可預見路面情況會比大老山好，不過呢堆線等唔等到果一日就好難講啦。
sq285 發表於 2023-11-20 11:24
獅隧轉車站要等獅隧開新管道先會攪
我知，仲要開山做
但而家果一對獅山山隧道反正要搬要拆，不如索性搬返去舊收費廣場果個位
收埋做轉車站，殺 85B 89B , 87B 唔使兜入顯徑咁遠先
JX9097 發表於 2023-11-17 19:29
假設89B取消而九巴真係加80X班都唔使咁開心
睇多兩年咩景況先再講
隨時到時連80X都減到比兩年前更疏
都係個句啦
唔通唔改動就唔會減班咩?
S3BL100 發表於 2023-11-17 22:53
其實 80X 帳面上仲有九部車，佢地有心做既話非繁想做返廿分班其實好容易
但佢地好明顯睇準非繁無乜客， ...
lee個論點當然大家都知
而基本上我就真係搵唔到幾多條線非繁真係唔減得
全港九唔計當紅B線
條條都可以減完再減
都仲未計就算多人時段企人都可以繼續減
巴公咁鐘意趕客無人阻到佢
流星☆雨 發表於 2023-11-17 23:16
80X 唔係「大難不死必有後福」，日後下場會係點，心水清嘅板友（應包括閣下）都心中有數了
沙乙博人口老化 ...
核心問題其實都係九公想唔想做
我個人唔太buy人口老化就等於少客上下繁唔出動唔代表佢地非繁唔出動
當然最直接影響係越嚟越多客收得半價
另一個角度睇
你話80X順向班次密度係咪好差呢?
起碼都未落到25/30
不過對於行車時間優勢唔算大既80X係比較大既問題
而且亦影響到更加少人敢係老隧轉車
票價問題
我敢講就算條條線俾佢加多$2咪又係照做到pat屎咁
反正加完價服務無改善你班人大部分都係照搭
如是者咁點解我要俾多D錢換取無分別既服務先...
Snoopy@FB8617 發表於 2023-11-20 12:04
都係個句啦
唔通唔改動就唔會減班咩?
其實都幾肯定 74A 89B 80X 呢個組合會累鬥累
不如快快手爭取 80X 全日拉上新田圍
281 改大圍站 循環 新田圍好過
將來 74A 合 89B 聯合班次都唔出奇
Snoopy@FB8617 發表於 2023-11-20 12:04
都係個句啦
唔通唔改動就唔會減班咩?
係咪都減
我做咩支持你縮水？
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2023-11-20 15:07 編輯
JX9097 發表於 2023-11-20 14:54
係咪都減
我做咩支持你縮水？
一邊都仲有機會搏下到班客返嚟
另一邊繼續狂減無誤
你覺得兩個case真係一模一樣?
唔好以為合定唔合都係落到30就算