YY487 發表於 2023-11-20 14:11
不過80X又真係抵佢死
以我夜晚觀塘道上大老山嘅經驗
80x 83x 88x 89c呢堆開差唔多班次嘅線
除左83X高一班外
平時我覺得80X/88X/89C都係差唔多
有時88X亦會截到一班花園城同沙角客
而大老山又總有一班轉車客捧場
當然80X非繁客量的確唔理想
忽發奇想，既然講到80X非繁咁唔掂
不如重口味啲非繁83X直接拉到秦石算數
講真80X沙田段都已經最短路線，但出唔到客就係出唔到客，冇計架
Snoopy@FB8617 發表於 2023-11-20 15:06
除左83X高一班外
平時我覺得80X/88X/89C都係差唔多
有時88X亦會截到一班花園城同沙角客
其實開左 88 88X 再加埋屯碼開通
其實真係界走左一部分客
88X 早繁出九龍同下繁返沙田係值回票價但就係唔攪大黎做
反而 88 只到牛池灣但就做左沙中上大老山駁腳
Snoopy@FB8617 發表於 2023-11-20 15:00
一邊都仲有機會搏下到班客返嚟
另一邊繼續狂減無誤
你覺得兩個case真係一模一樣?
地鐵咁多線通左車都跌左客，2018年客運水平都未番到，網絡大左，但客量反而少左，就知道呢個唔單止係巴士發生緊嘅問題。
以沙田出東九線嘅密集程度，要搭巴士果班都一早搭左…. 除非你話有咩驚天地泣鬼神嘅重組係可以搶班客，如果唔係大多數case都不外乎左手交右手。
1181174166 發表於 2023-11-20 07:47
唔係優先做而係無理由封死唔做
除非減得越嚟越勁減到班等取消嗰隻啦
無封死過
任何同 5X 覆蓋範圍有重疊既路線都可以用來找數
天空之神 發表於 2023-11-20 08:44
其實唔拉上慈雲山也可，縮到彩虹就攪掂
只係 89 本身有直達沙中功能
89 縮到彩虹仲衰過拉上慈雲山
89B 就話等佢自然死亡，無謂多隻香爐多隻鬼；但 89 再頹都仲有沙田巿中心，點都死唔去
本帖最後由 1181174166 於 2023-11-20 21:44 編輯
S3BL100 發表於 2023-11-20 21:40
無封死過
任何同 5X 覆蓋範圍有重疊既路線都可以用來找數
「任何同 5X 覆蓋範圍有重疊既路線」
6C驚乜嘢開X6C減吖咁，荔枝角道長沙灣道青山道彌敦道大把車
5C就一定排頭架啦
Snoopy@FB8617 發表於 2023-11-20 15:06
除左83X高一班外
平時我覺得80X/88X/89C都係差唔多
有時88X亦會截到一班花園城同沙角客
其實就算再早多十幾廿年 80X 比而家旺場好多、繁忙時間爆瀉既年代，非繁都係相當麻麻，差過當時仲未縮短 89B 以外全部沙田觀塘線
1181174166 發表於 2023-11-20 21:42
「任何同 5X 覆蓋範圍有重疊既路線」
6C驚乜嘢開X6C減吖咁，荔枝角道長沙灣道青山道彌敦道大把車
所以我咪話應該用 6F 找數來避免因為 X6C 開辦而令 6C 進一步減班囉
5C 道理都係一樣，本身應該用來做流水主幹，再減就跌入惡性循環，一去不返，仲未計如果 3B 執笠，5C 更無理由再減
當然，同樣道理，抽 3B 做 5X 就點都好過抽 5C 做 5X 然後 5C 墮入萬劫不復之地同 3B 攬炒既。但問題係 5X 除左抽 5C 3B 之外仲有其他選擇。再比較下我上面提到果四樣野優先次序，畫個 matrix 睇下每一樣各自有邊幾條線可以用來找數、找到幾多部車，就唔難明白點解我反對優先抽 3B 做 5X
仲未計 3B 富山有份，當日地區對於抽走資源唔做富山生意好大意見，搞到 3X 無啦啦要開班車兜斧山道。與其話抽 3B 做 2P 同慈沙線封 5X 後門，倒返轉你封左 2P 後門就真
本帖最後由 1181174166 於 2023-11-20 22:00 編輯
S3BL100 發表於 2023-11-20 21:56
所以我咪話應該用 6F 找數來避免因為 X6C 開辦而令 6C 進一步減班囉
5C 道理都係一樣，本身應該用來做流 ...
5X唔使3B/5C找數
X6C你咪搵6C/F以外找數囉
一樣之嘛
2P擺明就封架啦，山頂條2F都唔夠客去拆線，開2P咪30+30