本帖最後由 brianso198 於 2023-12-6 20:40 編輯
NA4179x賢 發表於 2023-12-6 20:27
由有RPP開始咁多年,只有機場線先會拆到咁細緻
尤其呢幾年左開右開所謂"新"線
攞黎做特班都厭浪費仲好意思 ...
A23咪係
開假日都仲有班次好地地, 一開閒日就出哂事
雖然實有人話, 開得幾個星期條數實唔準既
拆到條線散一散, 個個又要時間就, 連機場員工返放工都要睇住個時間做人,
小弟返左咁耐機場, 乜真係咁好咩?
最慘A23一係有返工無收工, 收工就唔係果D時間坐既
本帖最後由 brianso198 於 2023-12-6 20:42 編輯
286X 發表於 2023-12-6 20:36
A2F咁兜搵邊個搭
長沙灣道去機場返工都慣晒坐E21
其實要返放工班客都算
問題係條線而家個開車時間一係做開工一係做收工, 咁玩要儲客真係唔知點儲
特別早繁堆機場巴真係做機場遠多過港珠澳, 甚至乎是但搵架傳統A線 (A11呢D)入民航處都可以多客過港珠澳果隻
我明夜機而家越來越好生意搞到我都以為永續一個鐘班既A12都可以開返半個鐘
不過都唔係好生意到條條A線都集中係呢個時間開車掛...
286X 發表於 2023-12-6 20:32
咁係某啲人私怨姐
一個小小既重組就唔會搞到權鬥咁大鑊既
其中一邊明顯無權
要用字準確自然係私怨嚟
brianso198 發表於 2023-12-6 20:39
其實要返放工班客都算
問題係條線而家個開車時間一係做開工一係做收工, 咁玩要儲客真係唔知點儲
返放工應該通勤兩繁單向特車處理
唔入港珠澳，只做T1/航天城/GTC/民航處/國泰城
本帖最後由 brianso198 於 2023-12-6 21:10 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2023-12-6 21:02
返放工應該通勤兩繁單向特車處理
唔入港珠澳，只做T1/航天城/GTC/民航處/國泰城 ...
就係因為所謂既民意搞到而家堆A車行到E車咁架架車都要入港珠澳
日日條客數難估到暈, 初初仲大大聲話要靠港珠澳先加到班, 而家?全部線兜完之聲都無聲
平時我放工坐開果架A12, 星期一有十幾個, 今日同一班車叻到得兩個
唔係話民意唔好, 但有D野做多左係會出事
本帖最後由 brianso198 於 2023-12-6 21:15 編輯
286X 發表於 2023-12-6 21:10
入港豬澳好明顯有一部份係政治問題
就算冇客佢都要兜入去 唔好賴晒民意
真係民意黎
因為好多區議員 (唔係沙田一個)都問及樓下果架A車幾時入港珠澳
A10 A12 A34 A37 A41P A43地區沿線全部有問過
當然我同意一部分係政治原因, 但無人推波助欄邊會咁快發生到?
再強調一點, 民意係好, 但唔好好深入睇件事發生咩事係會好容易奶野
到時真係奶左野, 怪民意代表定怪巴士公司定怪運輸署好?
大家似乎唔記得左18X十年前既教訓