neoplan720p 發表於 2023-11-28 11:22
但以%嚟計，
就少咗33%班次。
下次30減到35/40咪個別時段減50%
不過呢D線非繁出單層都解決唔到
佢要做瓜條線
都可以出單層但用雙層計載客率
而且單層慳唔到太多錢
好似203C單層都係要提早尾班車
KG1428 發表於 2023-11-28 11:50
基本上，只需要把11K和3B合併
3B（慈雲山南＜＞紅磡碼頭）
經富山，鳳德，竹園，樂富
根本你併唔併
最終都係30起跳
以黃大仙山上（竹園/慈雲山/彩雲） ＜＞土瓜灣下路,好難養到4條線。只有3B和11K合併先有出路，且放棄紅磡站吧啦。留21做平價線仲好（需要減至25-35分鐘一班），慈雲山往來土瓜灣下路只能留5C會好點。
JX9097 發表於 2023-11-28 13:21
根本你併唔併
最終都係30起跳
其實佢整得九龍城轉車站，就應該最終要郁 3B 21 先
死谷 5 11 26 <> 5C 15 轉乘落下路
天空之神 發表於 2023-11-28 16:35
其實佢整得九龍城轉車站，就應該最終要郁 3B 21 先
死谷 5 11 265C 15 轉乘落下路
咪玩，九龍區短途仲轉乜鬼車，轉乘地鐵就會有
Ohm 發表於 2023-11-28 16:40
咪玩，九龍區短途仲轉乜鬼車，轉乘地鐵就會有
寧願你轉地鐵都唔開架車蝕
反正唔care
天空之神 發表於 2023-11-28 16:35
其實佢整得九龍城轉車站，就應該最終要郁 3B 21 先
死谷 5 11 265C 15 轉乘落下路
都唔奇
反正平線就係原罪
不過5/ 11/ 26/ 5C/ 15都減到咩咁呢
隨時企喺九龍城食15分鐘風
KG1428 發表於 2023-11-28 16:16
以黃大仙山上（竹園/慈雲山/彩雲） ＜＞土瓜灣下路,好難養到4條線。只有3B和11K合併先有出路，且放棄紅磡站 ...
但問題係合併完密車就無所謂，但合併完繼續疏咁有咩意思，或者過幾年慢慢陰乾你。6 6A就係例子，又唔係無人坐。就算九巴想將呢堆線重組，地區人士都唔會上當。
星期六日 不如全日30
henryfung1515 發表於 2023-11-28 17:56
但問題係合併完密車就無所謂，但合併完繼續疏咁有咩意思，或者過幾年慢慢陰乾你。6 6A就係例子，又唔係無 ...
咁3B 11K 21呢堆都神仙難救
沿途都唔少住宅區
但又客量唔夠
又無一條類近綠小可以頂左佢
就算大少少線好似5 28非繁都唔係好好