1181174166 發表於 2023-11-29 18:42
一條線拖卡咪一樣
兩件事唔同
行車受阻無得避 但常態咁同一時間開兩班車 一條線唔會發生
調翻轉幾條線聯合班次就見唔少
尖碼坑阻 5/28 炒埋一碟
259D 拆 62X 拆完唔啱牙，加埋收車下下癡埋開又見唔少
好似 259D/62X 咁一個鐘四班車（或以上）但實際上同一個鐘兩班車無分別
都唔知有咩用
henryfung1515 發表於 2023-11-29 23:22
如果做得大一兩條密線而九巴唔會陰乾嘅，我舉腳贊成。但現實係九巴見平線就會陰乾，跟本無心做市區線。
...
搞清楚主客先
根本重組合併唔到你話事
家陣唔投降唔和解
巴士公司照樣硬闖都發生過
比你揸幾條垃圾線係手其實係無任何用意
S3BL100 發表於 2023-11-29 23:57
密車線主導，載客率都唔容許減班啦
大把線有客照陰。2 89 270等等係咩班次？係九巴眼中唔容許減班嘅只有貴價線
1181174166 發表於 2023-11-30 00:06
本身唔夠客，何解會頂閘?
唔就腳都會倒咁啲客，兜返啲位又倒咁啲客
而家係講緊將堆廢線既客倒落僅餘幾條密車有客線啊，點會令有客果幾條線唔夠客？
調返轉你玩無差別減班，有客果條分分鐘真係 10 部車減下減下變 6 部都仲夠載，然後再繼續減
KE7066 發表於 2023-11-30 00:51
搞清楚主客先
根本重組合併唔到你話事
重組變一條疏車又好有意義？重組合併當然唔到我話事，其實成個post都可以end topic
1181174166 發表於 2023-11-30 00:02
真係會
ETA見要等下咪附近坐下行下先搭車
你估個個好似你咁得閒，可以接受得到附近坐下行下十幾廿分，遲十幾廿分先去到目的地？
行多十幾分都去到就近鐵路站啦
係得巴迷思維先咁奇怪，大多數乘客根本唔會咁諗
減班倒客根本歷史上發生過好多次，唔好以為 keep 住咁多條線但無差別減班可以做得返晒咁多客
henryfung1515 發表於 2023-11-30 01:09
大把線有客照陰。2 89 270等等係咩班次？係九巴眼中唔容許減班嘅只有貴價線 ...
有客照陰既例子，唔少都係鐵路通車，但廢線又唔重組合併，於是有客線都要照樣減班交數，一齊攬炒
同埋車費只係其中一個因素，條線有無錢賺比起車費數字更重要
henryfung1515 發表於 2023-11-30 01:11
重組變一條疏車又好有意義？重組合併當然唔到我話事，其實成個post都可以end topic
...
無
你問我會覺得重組起碼有條生路有機會行到
唔重組基本上死路一條
兩邊最壞其實都係可以走到去得一條疏車嘅結局
KE7066 發表於 2023-11-30 00:34
兩件事唔同
行車受阻無得避 但常態咁同一時間開兩班車 一條線唔會發生
咁呢個單純編班次問題啫
本帖最後由 1181174166 於 2023-11-30 09:12 編輯
S3BL100 發表於 2023-11-30 01:09
而家係講緊將堆廢線既客倒落僅餘幾條密車有客線啊，點會令有客果幾條線唔夠客？
調返轉你玩無差別減班， ...
唔啱路你一分鐘一班都唔會搭架啦
你講到疏車倒客，即係前提唔一定搭返你架車