S3BL100 發表於 2023-11-30 01:14
你估個個好似你咁得閒，可以接受得到附近坐下行下十幾廿分，遲十幾廿分先去到目的地？
行多十幾分都去到 ...
你唔信啫，的確有人係咁喎
唔係話唔倒，問題係你條密車線減完等車連行路都係時間
KE7066 發表於 2023-11-30 03:00
無
你問我會覺得重組起碼有條生路有機會行到
重組同合併兩回事
唔反對改變走線，但係合併加密班次呢啲基本上係廢話
KE7066 發表於 2023-11-30 00:51
搞清楚主客先
根本重組合併唔到你話事
呢度有部份人認為30分兩架好過30分一架
不過要睇九巴想點玩落去
路線計劃紅土區一向動作都較少
kay 發表於 2023-11-30 09:16
呢度有部份人認為30分兩架好過30分一架
不過要睇九巴想點玩落去
路線計劃紅土區一向動作都較少 ...
南港島開咗咁耐，近年都仲繼續喐手開刀 cut 線
可以話兩間公司做法唔同，但都有參考價值過多幾年可能會發生
S3BL100 發表於 2023-11-29 22:39
做大一兩條密線，起碼確保跟足表列班次開，10 分鐘之內有車
打散 5 條 30 分一班，同你玩每 30 分鐘五部 ...
師兄
你第一句個前設已經係錯
因為九巴根本唔會「做大一兩條密線」
併完最多加啲啲畀你
不過兩年內收番，仲要隨時嘔突
咁嘅垃圾方案做過唔少次
第一次畀你過關係我無知
第二次就係智力測試
KE7066 發表於 2023-11-30 03:00
無
你問我會覺得重組起碼有條生路有機會行到
併唔併根本就係「殊途同歸」
啲咩併完會密啲根本就係糖衣毒藥
成日話咩做大一條密車線，5C夠大未? 你估之後唔會再有upgrade大計咩，收到上5X個價先滿足
好心就唔好咁天真啦
叫3B 5D 11K 21合併/重組/取消即係有人搭耐咗, 什至係有人冇車搭.
其實呢堆線分別做緊各自山頭, 將唔同山頭炒埋一碟根本唔make sense.
大家只係睇見不斷減班嗌重組, 但重疊一段只係馬頭圍道-九龍城轉車站.
幾條一齊做紅磡站/碼頭-下路-九龍城轉車站-新蒲崗-各自山頭, 各自山頭嗰段根本點併都併唔埋.
格硬併一定倒咗某D客唔搭你條併完嘅線, 班次仲有想像中密嗎?!
仲有啊, 個個好似鬼揞眼見唔到嗰條最邪惡嘅聯營線106, 討論度仲低過5C.
上面有板友話巴士公司陰線係睇條線有冇錢賺多過只睇價錢牌, 一睇啓德就知呢個理論係大錯特錯!
每條線每班車唔會全日都開一樣時間, 只要用心執下, 盡量縮短下路北行等車時間, 加埋8-12分一班5C, 實行蟻多嬲死象對付城巴, 都好過合併加密完好快又減到30.
所以, 106一日仲存活喺蕪湖街-大成街, 22M 608仲行緊九龍灣-土瓜灣, 你地講嗰堆路線合併/重組/取消全部都係廢話.
1181174166 發表於 2023-11-29 18:42
一條線拖卡咪一樣
一條線拖卡機會大D
定兩條線聯合到站機率大D?
以前6/6A已經成日俾人話個聯合班次係廢
JX9097 發表於 2023-11-30 10:48
師兄
你第一句個前設已經係錯
因為九巴根本唔會「做大一兩條密線」
難度企定唔改就保到班次同條線?