KS7360 發表於 2023-12-2 09:27
即係當年新發展區的線都係蝕錢， 馬鞍山81c, 84M,85c,86c,89c， 將軍澳93A, 93K, 95K!? ...
93A當年是極風光，鋒芒不減於之後98A，93A不在榜上。
TuNg''=) 發表於 2023-12-2 09:30
當年啟德A線有冇上榜呢?
西貢區線90,91,91M,92,93A,93R,94,95R呢?
榜上不包括任何特別路線，所以R線欠奉，呢份表資料，提供原因是為將來路線發展計劃而給加價計劃給政府作他們的財政考量。
西貢線，最慘烈是92號，排第44，($159,500)然後91，排89，($87,300)
之後到90，排118，($62,600)
P.s. 85應該排119。
99排第141，($27,600)
94排第142，($26,700)
91M不在榜上
chan6723 發表於 2023-12-2 11:27
73X 近年直情係賺錢線上名列前茅, 74X 都係, 不過近年比 277X 爬左頭
北區就真係唔驚訝, 當年除左彩園,...
北區因為運輸署計劃K線全面小巴取代，整個北區計劃當時計劃只剩下77K（元朗西至華明），當中只有73K獲小巴願意接管，76K九巴願意用276取代，70K併入77K。78K,79K 沒有小巴肯接擱置。
後來不知何故73K接管退出，76K轉為276計劃及77K吞併70K計劃遭反對被擱置。
KC3555 發表於 2023-12-2 11:32
93A當年是極風光，鋒芒不減於之後98A，93A不在榜上。
當年一單跑15-20min左右
用返當年客量120人一車收當日銀碼$3
出今日12米冷氣車成本每小時$800-1000
都似乎係有賺
KC3555 發表於 2023-12-2 01:04
局部回覆：
52號的確係排第十二嗰條。蝕$278,500
當時14C獨市位有半條油塘邨+油塘中心, 成個四山工廠區, 三家村碼頭+漁村, 冇鐵路, 冇東隧, 雙向有客, 正路係比14A同秀茂坪 藍田短途線好搵.
KC3555 發表於 2023-12-2 01:35
講到風水輪流轉，42A今天係荔廠寶貝之一，佢前身43D，排行22位 ($225,000)。
有時九巴的賺錢之道，礙於政 ...
但 42A 條數即使響差唔多十年前都唔係標青
南港島線、黃埔站未通車果陣, 171 同 6C 係遠遠拋離 42A
葵芳 3 條 M 都靚仔過 42A
busnrail_fans 發表於 2023-12-2 10:20
反而想知以170咁骨格精奇嘅特質，到底嗰個年代佢賺定蝕？
同埋唔知103 109 113又如何？
隧巴僅104, 109, 110, 141在榜上有名。
104排第117位($63,000)，
110排第121位($61,200)，
109排第143位($21,700)，
141排尾三($7,100)
KC3555 發表於 2023-12-1 22:53
第52位：3A ($141,800)
第54位：13X ($139,200)
第67位：14B ($126,000)
26M一邊係彩虹站, 另一邊係月華街.
月華街+和樂邨上爆一車S3BL上四順, 然後四順又爆落坪石, 循環線返轉頭如是.
KC3555 發表於 2023-12-2 12:04
隧巴僅104, 109, 110, 141在榜上有名。
104排第117位($63,000)，
110排第121位($61,200)，
其實101/104行車時間差唔多
101會唔會果陣已經係有批灣仔至中西環同觀塘至土瓜灣既隱型流水，所以有賺
連59M都唔掂，想知68/68A/68X用ME會唔會有驚喜