he_01 發表於 2023-12-12 19:49
唔覺得條前海鐵路會洪水橋止步
心水清應該意會到港深西快同交椅洲鐵路係同一條
而北環線同中鐵線係同一條
南港島線西段係中運量系統,唔係重鐵，上大斜可以用重慶As,或直線電機(廣州L4,5,6),再唔係埋深啲,加多幾條電梯或長通道出口。
其實南港島線西段係咪無地可賣,港鐵搵藉口唔想起?
HU6455 發表於 2023-12-12 20:00
換訊號可以加密班次呢個世紀大編局仲有人相信
冇人信呀，藉口嚟咋嘛;P
東涌線/機鐵換信號可以解決到青馬就話可以7分鐘變3分鐘加密1倍啫，港島線已經2-3分鐘一班睇唔到可以點加密
Fuk19805 發表於 2023-12-12 20:51
冇人信呀，藉口嚟咋嘛
東涌線/機鐵換信號可以解決到青馬就話可以7分鐘變3分鐘加密1倍啫，港島線已經2-3 ...
換左信號系統，其他條件呢？例如供電夠唔夠，車廠夠唔夠車位再買增購車？
08x200-201 發表於 2023-12-12 21:08
換左信號系統，其他條件呢？例如供電夠唔夠，車廠夠唔夠車位再買增購車？
...
冇話一定加到班，但至少有條件先，港島線連加班嘅條件都冇
反而供電呢啲肯投資都可以搞得掂，車廠更加易搞，反正本身小蠔灣都要發展住宅，東涌線又延長，小蠔灣廠另覓新地都係遲早嘅事
始終都係唔想再喺添馬附近再做大型工程
rickywk 發表於 2023-12-12 21:38
始終都係唔想再喺添馬附近再做大型工程
或者應該重新考慮昔日提出過的沙中線維園方案及鰂魚涌延線 (九十年代初地鐵曾研究觀塘線/將軍澳線延伸至天后)?
1: 西部外走廊到香港大學後, 沿山邊走, 去到維園
2: 將軍澳線延伸一站到維園地底, 預留延伸至香港站
3: 維園站與天后打通為港島第二轉乘樞紐
Fuk19805 發表於 2023-12-12 21:28
冇話一定加到班，但至少有條件先，港島線連加班嘅條件都冇
反而供電呢啲肯投資都可以搞得掂，車廠更加易 ...
兩邊總站一出一入既時間,已經係永久性限制左班次既密度! 最好既例子係黃埔同寶琳!
rickywk 發表於 2023-12-12 21:38
始終都係唔想再喺添馬附近再做大型工程
應該簡單D就會見到, 無地起樓既項目, 就算果區有幾多人, 顧問公司都會認為無需要; 相反, 有地起樓既, 就算依家係一塊爛地, 都會係必須!
Fuk19805 發表於 2023-12-12 20:51
冇人信呀，藉口嚟咋嘛
東涌線/機鐵換信號可以解決到青馬就話可以7分鐘變3分鐘加密1倍啫，港島線已經2-3 ...
青馬有one train rule喎