s20131417 發表於 2024-1-8 18:22
早幾年仲拍晒板話行交匯大計
到咗呢一刻又話縮沙唔做
究竟而家呢個正苦搞緊啲乜？ ...
四個字：背靠祖國
hellomato 發表於 2024-1-8 17:40
其實去翻一個問題：北都和交椅洲發展，雖然以港島線車站為目的地的乘客減少，
但路徑港島線乘客需求上升 ...
似係未諗得通港島綫嘅客流量最後會變成點 所以唔想落注喺給任何一個方案 引起不必要嘅爭論 所以留低幾句以作伏筆就算
「然而，若日後的規劃參數或實際條件出現顯著的變化，我們會適時檢視北港島線的需要性。」
JX9097 發表於 2024-1-8 17:53
依家講咩都冇用
都已經「一錘定音」
等到2046都唔會見到
北都嘅地產商都交返塊地出嚟，東大嶼填左都未必賣到，加上依家無錢，似乎會先推咗成本平啲嘅北都先。
巴士的膠 發表於 2024-1-9 22:33
北都嘅地產商都交返塊地出嚟，東大嶼填左都未必賣到，加上依家無錢，似乎會先推咗成本平啲嘅北都先。 ...
賣唔賣到唔係最care嘅地方
重點係點樣名正言順咁「南水北調」
hellomato 發表於 2024-1-8 17:40
其實去翻一個問題：北都和交椅洲發展，雖然以港島線車站為目的地的乘客減少，
但路徑港島線乘客需求上升 ...
如果想駁九龍東嘅話，一係就直接將條人工島線拉去金鐘/鰂魚涌
就算係換線方案，轉兩次車加大半個鐘先可以由九龍東去到人工島，應該都輸俾行六幹嘅巴士
qunow 發表於 2024-1-4 17:50
北都重點唔係吸引香港嘅商業搬過去 而係方便大陸啲受制裁嘅產業企業落香港洗底 ...
美國都「跟從主旋律」視香港為中國一部分
要洗底就去馬拉新加坡啦
helloabc 發表於 2023-12-30 16:01
TVB報道：「東鐵綫過海後，金鐘站變成四綫交匯的「超級車站」。平日上下班繁忙時間，月台都逼滿乘客。」
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而家港島綫金鐘往銅鑼灣，就算係下繁，個逼法其實同2019年之前荃灣綫金鐘往油麻地差得遠
港島綫起碼有班客喺金鐘落車轉東鐵綫或南港島綫，荃灣綫唔會有幾多客中環上金鐘落，但中環下繁個客量又好可觀，搞到要特登抽車清客吉去金鐘起載
Ricky403 發表於 2024-1-10 12:26
而家港島綫金鐘往銅鑼灣，就算係下繁，個逼法其實同2019年之前荃灣綫金鐘往油麻地差得遠
港島綫起碼有班 ...
咁早繁呢? 照計東鐵綫過海之後 會多咗好多新界東同九龍東嘅客放棄搭去油塘站經將綫過海 改用東鐵綫去金鐘站轉港島綫去灣仔銅鑼灣鰂魚涌太古返工㗎喎
helloabc 發表於 2024-1-14 14:57
咁早繁呢? 照計東鐵綫過海之後 會多咗好多新界東同九龍東嘅客放棄搭去油塘站經將綫過海 改用東鐵綫去金鐘 ...
九龍東（尤其彩虹-樂富；去中西區同灣仔都首選轉東鐵，而馬鐵去鰂魚涌就應該經油塘，去金鐘就東鐵，理財上係有客由於多咗選擇，而唔再經北角入港島線。
至於金鐘東行，新設計少咗留後因為多咗人善用車頭，金鐘又有人落車。
當然，2020年7月之後，香港由乱入治，由治及興，有人WFSG，有人WFUK，少咗人過海返工。