昔日係國鐵機關士既永橋伯伯喺站舍入面講解
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備後落合站喺蒸汽火車年代作為芸備線、木次線既要衝，繁忙程度今非昔比
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駕駛蒸汽火車既介紹
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JR西日本頭幾位既赤字路段都聚曬喺備後落合站，呢部紀錄片就以永橋伯伯既導賞為引子，詳細介紹左呢個站由盛轉衰既苦況
https://www.youtube.com/watch?v=UAAWPVdi0_Y
喺度等搭14點半左右既芸備線列車去新見
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剪報下面有日本各地既「落合」站，呢個普遍既地名就係形容河川匯合既山谷地區
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當日旁邊仲有紀念品攤位
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去到芸備線既2、3號月台等車
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遠處左邊係通往広島方向既芸備線，右邊係木次線
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蒸汽火車年代既轉車台遺留至今
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儲煤場，上面平台「給炭台」就方便將煤炭剷落去煤水車補給
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來自三次站既芸備線列車首先入站
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芸備線色キハ120形
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另一邊往備中神代方向既芸備線
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呢班係來自新見站既芸備線（岡山地區色キハ120形）
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各個月台開始熱鬧起黎
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兩班車互相接駁
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最遲到站既木次線班次，三班車匯聚一堂既呢段時間亦係備後落合站最熱鬧既時間
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一路搭呢班車去到新見站，途中東城～備後落合一段就係JR西日本收支最差既路段
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行路表
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從新見始發既班次，呢邊車頭從中間卡改造出黎，外形暱稱係「西多士」（115系）
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從車庫出黎既113系。最後我就喺度搭特急「やくも」轉新幹線返歸
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又係事隔五年久違地去參加「きんてつ鉄道まつり（近鐵鐵道祭）」，今次鐵道祭上半部分就只開放五位堂檢修車庫。因為第一日天色麻麻，所以我連續兩日都有去參觀，喺車庫影既相就不跟時序一齊post先。
車底觀察體驗由1201系負責
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檢修緊既車（2430系）
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四十公噸吊臂示範用呢卡1437系
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23000系中間卡
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22600系
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採用第三軌供電既7020系，佢由電動貨車モト75形牽引，黎到呢度檢修
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佢行走近鐵けいはんな線（京阪奈線），直通Osaka Metro中央線
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電動貨車モト90形其中一邊車頭
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車體吊起示範
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翻油完既22600系成為影相位
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集電弓儲存架
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轉向架展示，近鐵特急傳統既シュリーレン（Schlieren）式轉向架，由近畿車輛喺50年代向瑞士SWS引入技術開始製造
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從22000系打後特急開始用無枕樑轉向架
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12200系部品，旁邊說明寫佢地係19200系觀光列車「あをによし（青丹吉）」既後備零件
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工場一景
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office樓上既模型場景展示
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喺工場旁邊既1620系翻新車、23000系
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1620系成為開放日既休憩電車，翻新後既車內風格類似24年秋天即將登場既新款通勤型列車
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駕駛台
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影過去23000系
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1620系翻新完換上全彩LED方向幕
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駕駛台、車掌體驗由9020系負責
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遠處嗰列喺第二日影
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五位堂工場既調度用牽引車，來自退役後既1600系，呢邊只有簡易駕駛台。23年春天嗰次開放日成為小朋友既塗鴉列車
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呢邊車頭貼有20000系團體用列車「楽」既舊標誌玩野;P
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車身亦有26000系「さくらライナー（Sakura Liner）」既標誌;P
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第二日見到有職員笠住特急造型頭套:lol
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