YUU 發表於 2024-2-9 17:21
會唔會呢個先係終極目標？九商同啟德就俾轉乘
觀塘道冇城巴駁去九商同啟德
cnquate 發表於 2024-2-9 16:33
可以點改？青沙公路冇得直接落長沙灣道
跟270B，286C落長沙灣道，做埋荔枝角商貿區！
DC3938 發表於 2024-2-9 17:28
跟270B，286C落長沙灣道，做埋荔枝角商貿區！
79X 而家都經長沙灣商貿區
cnquate 發表於 2024-2-9 17:32
79X 而家都經長沙灣商貿區
係唔係應該比一班先去長沙灣商貿區再去旺角，比人返工呢？
DC3938 發表於 2024-2-9 17:52
係唔係應該比一班先去長沙灣商貿區再去旺角，比人返工呢？
咁 79X 795X 都需要
YUU 發表於 2024-2-9 17:21
會唔會呢個先係終極目標？九商同啟德就俾轉乘
終極目標似乎係觀塘道>偉業街>九龍灣商貿區>啟德，一條線做哂觀塘道九商啟德，再設啟德至觀塘道分段收費
呢個咪就係運吉招標時亂劃線嘅惡果。
明明條條新界線都係跟呢種78P 最正路嘅順走觀塘道方式去行，做哂最大客倉位，
偏偏呢幾年堆招標線，唔理咩quota問題定係大打九商概念股嘅關係啦，搞到不倫不類。
經過幾年，咪又係死死氣地要俾屎水開返78P。
既然係咁，當日就直接跟78P呢種方式去劃線咪算囉，又要懶型劃條78X，之後又因為嗰個啟德位，搞到78C要逆走……
但啟德好有需要咩？又唔見得。
只不過而家有咗線，唔可以貿貿然抽走咁解。
***
即管睇下富蝶條線，過多幾多年先可以獲批特別車去行返順走觀塘道。
HR1377 發表於 2024-2-9 17:55
終極目標似乎係觀塘道>偉業街>九龍灣商貿區>啟德，一條線做哂觀塘道九商啟德，再設啟德至觀塘道分段收費
...
79X式世界級走線😰
cnquate 發表於 2024-2-9 17:28
觀塘道冇城巴駁去九商同啟德
可以79X轉20去啟德
九商,兩味都夠
286X 發表於 2024-2-9 16:56
應該78P全日
78X改兩繁
78C取消
78P 應該好難做到 78C 咁，45 分鐘由總站去到 apm
不過 78X 俾 78P 代 / 變梅花間竹應該係避唔開