asv98.kw131 發表於 2024-2-9 22:30
我尋晚搭 22:00 開嘅 79X 返皇后山，我喺南昌站上車，條隊都有 8 - 10 個人，架車到站嗰陣都得返大約 15...
最估唔到嘅係個老世進取，又有客搭仲要係閒日
皇后山堆線沙頭角公路覆蓋率咁細都有咁多客
反而條277A做咗幾年都係差
本帖最後由 asv98.kw131 於 2024-2-10 03:08 編輯
其實除咗係去將軍澳之外，另一個可能係安達臣北。硬係覺得用泳池做總站有啲古怪，點都係有啲嘢想做，一開始我諗住係方便私去將軍澳 / 啟德。不過如果學樓上講，私走去西九廠嘅話，咁就更加奇怪，可能真係鋪路拉線。
YUU 發表於 2024-2-9 22:47
最估唔到嘅係個老世進取，又有客搭仲要係閒日
皇后山堆線沙頭角公路覆蓋率咁細都有咁多客
反而條277A做咗 ...
公道啲講，城巴兩條線都需要皇后山 + 沙頭角公路嘅客，冇咗其中一批客都坐唔滿窗口位 / 坐滿。277A 做唔到皇后山，而半日嘅時候又有 78X / 78C 爭，做唔起都好正常。
cnquate 發表於 2024-2-9 22:33
不過觀塘游泳池清完客，佢會諗住點返西九廠？要 cut 去右邊轉去偉發道距離又太短，觀塘市中心清客就冇呢 ...
唔通係過兩次海經西隧返西九廠？:lol
啱啱Google Map劃過一次，佢真係話過兩次海係最快，快過行老龍兩分鐘
cnquate 發表於 2024-2-9 22:15
條線 target 係做皇后山 - 東九龍，係揾總站都應該喺返東九龍會合理啲吓嘛
...
順走加要行觀塘道既話，觀塘仲有邊度可以拎去做總站呢？
本帖最後由 asv98.kw131 於 2024-2-10 01:06 編輯
KU_7002 發表於 2024-2-10 00:51
順走加要行觀塘道既話，觀塘仲有邊度可以拎去做總站呢？
其實佢要搵嘅話都唔會搵唔到。
不過我想知邊有規定條線一定要做邊區？20 咪又拉咗去海達。78P 一定唔可以拉嘅咩？佢自己講嘅 B8 咪又係做大埔、沙田嘅路線，咁佢自己嘅定理已經規定 B8 唔可以拉去將軍澳喎。
本帖最後由 asv98.kw131 於 2024-2-10 03:09 編輯
cnquate 發表於 2024-2-9 21:50
插旗嘅話會另外開新 number 啦
九巴嘅 72C / 213D 表示：
而家下下開線去新範圍就要招標，如果佢可以聲稱條線係自己現有路線支線嘅話，咁就可以變相避開招標程序服務新區。
asv98.kw131 發表於 2024-2-10 01:05
其實佢要搵嘅話都唔會搵唔到。
不過我想知邊有規定條線一定要做邊區？20 咪又拉咗去海達。78P 一定唔可以 ...
所以結論係兩條都唔拉得？定係有規定拉長嘅話可以拉到幾遠？如果冇所謂規定嘅話，290 係唔係可以延長去屯門，20 又可唔可以延長去葵涌？
cnquate 發表於 2024-2-9 21:46
講講下 78P 無啦啦又關將軍澳咩事？
要拉入將軍澳嗰條北區線應該係 B8
78P 定 B8 都唔應該拉入將軍澳
FF 都有少少譜啦
本帖最後由 asv98.kw131 於 2024-2-10 02:27 編輯
cnquate 發表於 2024-2-10 01:17
所以結論係兩條都唔拉得？定係有規定拉長嘅話可以拉到幾遠？如果冇所謂規定嘅話，290 係唔係可以延長去屯 ...
冇嘅，只係講有冇需要同可行性啫（舉例：對現有乘客影響，仲有對成本、車程嘅影響）
基本上，B8 唔應該拉（原因上面講過，不贅），78P 就冇必要拉（需求不大）。至於你所謂嘅 20 同 290，計成本同需求（本身有現有路線做到 / 屯門嘅人去將軍澳應該唔想兜晒荃灣、黃大仙）都唔應該拉。
只係而家見 78P 個總站咁奇怪，唔去正常嘅總站，反而啱啱好 set 喺將隧前面，自然會諗到底係諗住方便私去將軍澳 / 其他地方，定係城巴嘅野心唔係咁簡單。