Peter03145212 發表於 2024-2-17 15:08
係人都知A25行廣東道啦，問題係A25成績唔好，又分流唔到A21去尖沙咀同去機場嘅客，搞到A21成日爆棚，大角 ...
執雞重要過頭站時間啦, 要搭始終都會搭, 快可以20轉A22
兩邊改到好似280X 咁行幫吓A21手仲好.
海逸豪園就唔好入去算.
JX9097 發表於 2024-2-17 00:25
慈雲山+黃大仙肯定唔夠客
應該係話...
就算慈雲山+富山+鳳德+竹園+橫頭磡都未必夠
但係加埋深水埗夠客，唔需要去白田同南昌街，
而家去埋南昌街，反而兜走左慈雲山客～
kay 發表於 2024-2-18 08:27
咁咪拖長啟德土瓜灣車程
依家就算尖咀停兩個站去中港城
啟德坐到柯士甸站已經30分鐘
架A23真係唔應該去行南昌街，白田班客，
行上少少搭E22直出公路，點都快過A23要去到美孚先上公路～
如果可以歌和老街之後去又一城，
然後跟702行桃源街出入深水埗，車程一定快好多～
石頭 發表於 2024-2-19 23:29
但係加埋深水埗夠客，唔需要去白田同南昌街，
而家去埋南昌街，反而兜走左慈雲山客～
...
若果未開線都仲可以龍翔道直落大埔道去深水埗
但依家開咗線，南昌街沿線都係既得利益者
想改就要搵第二條線去serve
但南昌街自己又唔夠客，落到山又有A20/ A21/ A23
點劃線都成問題
JX9097 發表於 2024-2-16 11:48
好似以前改Man咁
將批2501-05改改佢玩下
一來批車間原廠已經摺左，生命周期又過半，仲搞咁多野？
二來特登為條廢線專門供奉幾架車？你當佢係H線呀？
Man@MFHK 發表於 2024-2-20 01:05
一來批車間原廠已經摺左，生命周期又過半，仲搞咁多野？
二來特登為條廢線專門供奉幾架車？你當佢係H線呀 ...
ADL 執笠？
KE7066 發表於 2024-2-20 01:11
ADL 執笠？
Sorry睇錯以為講緊後生仔。
E200就更加唔會搞啦，搞左仲邊夠車跑山？
本帖最後由 KE7066 於 2024-2-20 02:10 編輯
Man@MFHK 發表於 2024-2-20 01:15
Sorry睇錯以為講緊後生仔。
E200就更加唔會搞啦，搞左仲邊夠車跑山？
城巴無一座山係非 E200 不可
佢單層 spare 條數肯定唔止五架，如果唔係一早就要搵車接棒堆廢青
反而係時代背景唔同，依家單層無以前凸得咁嚴重，加埋 A10 同其他 F2 線客量都有增長，無咩誘因去考慮改單層比 F2
manhon951 發表於 2024-2-19 12:34
另外建議A25來回方向加經啟德郵輪碼頭(行承豐道來回)
A25改啟德郵輪碼頭做總站，行承豐道來回延長路段停站啟德郵輪碼頭
承景街
承豐道
沐泰街 機電工程署總部
德朗邨停車場
德朗邨
沐虹街
返原有路線會否更好?
deal5354 發表於 2024-2-19 12:22
黃埔班客唔會搭A20, 因為仲耐過坐E23/A, 去機場方向搭A25還好, 返啟德無啦啦兜入紅磡站同紅磡南道都唔知做 ...
另外建議將A25於機場地面運輸中心及港珠澳大橋香港口岸之上客位跟A21放在一齊