本帖最後由 12Lane 於 2024-2-16 22:56 編輯
UA2892 發表於 2024-2-16 22:52
A17冇A11嘅港島路線 BBI
出市區又冇$41.90雙向分段
咁咪就係冇囉。冇唔代表之後會有，可能呢世都唔會有，咁我想問仲堅持A17做咩？
你支持嘅只係「有雙向分段又有BBi」嘅A17，which is唔係而家呢架，而家呢架無論角色上定實際上都唔係你口中嘅加班車功能。
在唔改線的前提下A17 應該要借經港珠澳的優勢，早上設班次去港島，黃昏去機場，做來回海洋公園做賣點仲好，總好過而家夜晚晚去海洋公園。
不過長遠都係要整頓吓條線，南區行南風道出的觀感很不好。
UA2892 發表於 2024-2-16 22:50
N934 brpp總結係落實方案,之後好似冇官方文件話擱置喎
即係可以隨時開得（？）
25A變雙層都等咗6年
自從2020開始已經冇再提及，咁多年都冇人再追問，2019年底都有講過九巴已經入紙取消申請，隨時開得？你都係唔好成日發白日夢啦
UA2892 發表於 2024-2-16 22:52
A17冇A11嘅港島路線 BBI
出市區又冇$41.90雙向分段
根本上大部份乘客都唔會理個幾蚊，嗰幾蚊亦都唔係重點，係你好似爭咗幾蚊要喺度嗌生嗌死咁，BBI 更加冇人會理，唔好以為BBI真係咁重要先啦
A23如果做到0600-2400有車，A20即刻可以摺線～
至於A23走線，就真係城巴太貪心，
想做埋白田至黃大仙流水客，但就趕左部份機場客走～
但係大改走線又困難，一係就單純放棄南昌街，
改跟702行桃源街做又一城客，然後先繼續去樂富～
我知道好多人都想慈雲山、黃大仙就上公路，
但係城巴一定唔會做，因為驚非繁唔夠客～
咁惟一可以做既就係理順走線，唔好咁兜～
石頭 發表於 2024-2-16 23:45
A23如果做到0600-2400有車，A20即刻可以摺線～
至於A23走線，就真係城巴太貪心，
慈雲山+黃大仙肯定唔夠客
應該係話...
就算慈雲山+富山+鳳德+竹園+橫頭磡都未必夠
本帖最後由 12Lane 於 2024-2-17 03:23 編輯
hahaha 發表於 2024-2-16 23:23
在唔改線的前提下A17 應該要借經港珠澳的優勢，早上設班次去港島，黃昏去機場，做來回海洋公園做賣點仲好， ...
要諗嘅係主要定位係想點。A10 而家正常日間情況70分鐘到香港仔；A17而家冇咩客仲要直插金鐘，都只可以做到差唔多時間到黃竹坑，對南區吸引力冇高到。
上游南區客唔買帳，就更加冇叫價能力去加站同A11分車做全日。
與其兩頭都唔到岸，寧願佢一係認真同A11拆，一係同A10拆做特快班次幫南區客真正提速。
cruisesnet 發表於 2024-2-16 11:08
A11稍為拉疏小小比A17加班, A11東行改行灣北,
因為其實由上環漫遊返北角真心耐
一早話A11炮北段係雞肋，真係好難頂
但屎水死都唔肯加18嘅BBI可以點？
（我一次半次就話落地底解決，通勤果啲慘...）