HR1377 發表於 2024-2-28 10:29
去年TD曾建議50 55 950 955停屯中，特工提及除55外其他路線停屯中受強烈反對
相信九巴有份反對
睇嚟難度比較高, 始終55走線唔係78X咁反智
本帖最後由 castanopsis 於 2024-2-28 10:37 編輯
HR1377 發表於 2024-2-28 10:29
去年TD曾建議50 55 950 955停屯中，特工提及除55外其他路線停屯中受強烈反對
相信九巴有份反對
如果做繁時線，無乜逼切性行觀塘道
對大部分返工客而言，九商偉業街合理步程
係非繁假日，先需要 觀塘市中心、德福 撐住
55學78P拆線似乎無乜著數
始終覺得54區最逼切，係開線去元朗
castanopsis 發表於 2024-2-28 10:36
如果做繁時線，無乜逼切性行觀塘道
對大部分返工客而言，九商偉業街合理步程
係非繁假日，先需要 觀塘市中 ...
78P可以石頭爆出嚟，仲免費贈送觀塘道quota
照咁睇55有機會好似78P咁石頭爆一條分支出嚟行觀塘道，不經過諮詢直接開線
nokia 發表於 2024-2-27 15:10
58X應該開放埋轉乘優惠，可能50會更加冇人搭，始終50價錢比較貴
其實依個一直都要，不過九巴一直都唔肯做...
andy92 發表於 2024-2-27 14:05
長沙灣道已經有 6 條屯門線
多一條油旺特快，制衡一下 63X 都唔係壞事
問題係點解會有6條嘅出現，其實都印證咗真係有需求。
HR1377 發表於 2024-2-28 10:40
78P可以石頭爆出嚟，仲免費贈送觀塘道quota
照咁睇55有機會好似78P咁石頭爆一條分支出嚟行觀塘道，不經 ...
繁時計，78X客量高55一兩級
逆走順走亦確實有部分乘客時間差好遠
如樓上所講，55拆支線條件弱好多
不過你講到quota
呢度前排啲街邊料吹風話長沙灣道爆煲，所有新線一律要行荔枝角道
轉個頭呢份RPP一大堆改動行長沙灣道
似乎有啲嘢都唔使太認真
FBI2 發表於 2024-2-28 08:52
聽聞除55外，其他線受到強烈反對
其實話時話，華都高峰期塞到一鍋熟系唔系54區線拉唔入去的其中一個原因
HR1377 發表於 2024-2-28 10:29
去年TD曾建議50 55 950 955停屯中，特工提及除55外其他路線停屯中受強烈反對
相信九巴有份反對
最慘係標書一開始無寫可以入屯市, 宜家只要 厹 反對 就無得入
GD1570 發表於 2024-2-28 10:43
其實依個一直都要，不過九巴一直都唔肯做...
當年屯轉開始用嗰陣已經唔俾58X入
根本屯門54區十幾二十棟大廈，唔會養活到咁多巴士線。 根本1條區內線+1條接駁線，2條對外線，已經係極限，仲未計機場/口岸。 屯門54區係交通嚟講，係新區之中係最幸福