lrv1092 發表於 2024-2-27 07:04
從上屆交運會要求碼頭有E線既文件回應，以及上屆主席透露過K52改線會有新E線補償可見，明顯係故意兜入去 ...
兜到2046先收14個幾
E33分分鐘夠行一單半
如果話為里數，隨時得不償失
B3A又係用車3架，50M又係用車3架，會唔會合併做雙向分段仲好，又可以加強班次
lrv1092 發表於 2024-2-27 07:04
從上屆交運會要求碼頭有E線既文件回應，以及上屆主席透露過K52改線會有新E線補償可見，明顯係故意兜入去 ...
條線做得起先算...
兜到猴年馬月，想一條返工線可以做得有幾起呢...
都未計維修區個總站可以擺到幾多架車囉...
lrv1092 發表於 2024-2-27 01:32
50P起因應該係上年rpp上屆交運會主席開會提議，荔枝角工廠區先係客源重點，58x59x60x66x67x全部都停長沙 ...
本身劃線嗰個就已經好有問題，明明屯門線不嬲都係做緊長荔深加旺角，其實簡簡單單放返喺維港灣，經長荔深就好地地，
係要直出太子旺角，搞到主要服務地區無咗。
就算依家有50P，根本都唔滿足應有嘅需求。
GD1570 發表於 2024-2-27 09:52
本身劃線嗰個就已經好有問題，明明屯門線不嬲都係做緊長荔深加旺角，其實簡簡單單放返喺維港灣，經長荔深 ...
50/50P 非繁一條碌到尾, 繁時先拆線算啦.
GD1570 發表於 2024-2-27 09:52
本身劃線嗰個就已經好有問題，明明屯門線不嬲都係做緊長荔深加旺角，其實簡簡單單放返喺維港灣，經長荔深 ...
睇個勢長遠都係做兩條全日線，50P（59X長沙灣道）同50（63X 260X油尖旺混合版）
只係50P要用50支線名義拆出黎開既新線，順便試下水溫，唔對路就只開兩繁
不過50P收$17，對比59X $13.9真係貪左少少……
ccchhhuuunnn 發表於 2024-2-27 07:20
兜到2046先收14個幾
E33分分鐘夠行一單半
如果話為里數，隨時得不償失
是，所以E33明明最短、最近碼頭，但一直死都唔肯入碼頭。上年仲講明，除非湖翠路路口改到左轉入龍門路，先考慮E33P改行湖景路。
今次用E36C一班黎兜碼頭，當係補償左K52改線、滿足碼頭要E線。
lrv1092 發表於 2024-2-27 10:14
是，所以E33明明最短、最近碼頭，但一直死都唔肯入碼頭。上年仲講明，除非湖翠路路口改到左轉入龍門路， ...
正常
E33如果要兜碼頭 應該仲耐過E33P入大興
ccchhhuuunnn 發表於 2024-2-27 07:20
兜到2046先收14個幾
E33分分鐘夠行一單半
如果話為里數，隨時得不償失
又唔係全日, 點睇都唔會蝕
he_01 發表於 2024-2-27 10:25
正常
E33如果要兜碼頭 應該仲耐過E33P入大興
E33仲有個任務係同506爭生意