chingyk 發表於 2024-2-26 08:55
如果79可以過咗翠怡花園嗰個站，之後跟72咁行，行半圈大埔中心，再過寶鄉橋出廣福邨上吐露港，啲站已經靚 ...
同意
79大致跟返64K/72，就算要保障九巴利益唔入太和站
感覺上已經好唔少
另外沙田走線
正路當然係博改入沙市，但老實講兜完大埔再塞馬場段
對比78A<>東鐵都係無乜吸引力
固然 源禾路-大埔 快過72/72A，唔排除會養到客
但如果埔沙想創造一啲價值出來，去 顯徑/水泉澳/四美 補下窿，會有用好多
只係條線開咗之後怕且又會製造一班既得利益者，再改線都唔易
1234567 發表於 2024-2-27 23:40
933落中環，平均客量一隻手指數得曬，要60個客以上嘅東區客就呢少少客，兜5分鐘以上仲有機會喺中環/灣仔 ...
今時今日下繁入西隧龍尾可以到繞道中環隧道出口
我自己唔算好強烈一定要行繞道
因為個邊其實仲塞尤其1830呢D時段
塞亦唔只933個5分鐘
所以最近先話西隧巴跌客係因為西隧
佢既影響大過經中環
上橋行繞道隨時因快得慢
asv98.kw131 發表於 2024-2-26 13:19
聯和墟就應該唔會鬆，似係九巴最後底線，俾 56A 入外圍已經係仁至義盡。
就算係所謂益城巴嘅 78P 79 都入 ...
有277X之下，78P正常都唔應該俾入聯和墟
但 聯和墟<>大埔 唔同，服務幾乎完全真空
條73B，廣福道唔到，一邊行大窩西/一邊兜上水，仲要繁時開緊60分鐘一班，市佔率接近零
除非九巴有意做返好，否則見唔到理由阻止城巴做呢個位
kay 發表於 2024-2-27 16:39
但976越踩越深
行中環趕東區客
東區唔夠客兜中環
976踩得深都合理
高埔本身無線出中環
但933/962C/969C要停中環，就實在好過時
至於沙田
686變986，其實明顯食咗989啲客
西隧路況變差之後，問題尤為顯著
谷返啲班次落一條線度正路，但987走線真係太樣衰
682B狀況都係麻麻地
如果執唔到682雞，個基本盤分分鐘差過989/986
廣源同馬鞍山烏溪沙夾，好正常
但水泉澳跟182X/982X行，舒服好多
castanopsis 發表於 2024-2-28 07:46
976踩得深都合理
高埔本身無線出中環
但933/962C/969C要停中環，就實在好過時
咁682B兜圈位唔係682咁易處理返
但682B亦唔係得幾班車
987都似乎想學682B
左兜加兜換更多班次
其實佢唔想做大986 989
下繁係大可以開982C搶錢
982C亦唔會出現987出賣沙田圍問題
kay 發表於 2024-2-28 08:09
咁682B兜圈位唔係682咁易處理返
但682B亦唔係得幾班車
682B非繁堆班次，客量實在好垃圾
好粗略咁plan，988變返做682X兜廣源，986拉長去水仔愉翠，瓜分繁時服務
已經仁至義盡
要開非繁/逆向
我敢寫包單搵989開拓 港島居民 去 大圍/沙市/火炭 生意
會好睇過682B
天空之神 發表於 2024-2-27 09:40
咁 B7 B8 的確做起左
50 79X 78X 都有d 進賬
274P個情況係叫做有點顧此失彼，就到科學園卻就唔到大埔返工返學客，反之亦然。
兩繁開車時間對大埔黎講太晏，對科學園黎講上繁太早(尤其頭班)、下繁剛剛好。
當初274P改入科學園，的確係能夠為274P帶來加強服務的機會，但如果開車時間可以同時就得到大埔和科學客，例如上繁和下繁都將頭車時間提前30分鐘，尾車時間不變，咁會事半功倍。
當然，睇九仔有無心搞。的確唔想繼續忍受26中途站難上車既問題，下繁富善邨三站例牌飛站(iEd/工業邨去大埔墟既短途轉車客)，上繁耀安尾站可以等半粒鐘先上到車(總站一站坐滿，次次都係4、5架803/808埋站先有一架26，日日都係咁)。
AVW28 發表於 2024-2-28 09:06
274P個情況係叫做有點顧此失彼，就到科學園卻就唔到大埔返工返學客，反之亦然。
兩繁開車時間對大埔黎講 ...
274P老九幾有心搞都冇用，老運落閘。
唯有等馬亞木收檔
FBI2 發表於 2024-2-28 09:09
274P老九幾有心搞都冇用，老運落閘。
唯有等馬亞木收檔
拉去泥涌行雅景台出咪得;P
FBI2 發表於 2024-2-28 09:09
274P老九幾有心搞都冇用，老運落閘。
唯有等馬亞木收檔
兜科學園先到馬鞍山，你有心都未必有人買帳。