JH_LE4612 發表於 2024-2-26 00:53
重點係招標線光環...如果可以 prove到紅巴贏到富蝶之後，冇得好似皇后山咁發大嚟做嘅話，都幾樣衰下。
...
富蝶佢果啲想發大都難, 一個山上總站格局, 最多就係拉條線上去做總站, 都幾難搵第二條線兜個圈上去.
至於區域特快, W3 都只係國家任務再自救, 而次次想將埔公線改快都有人話有人搭就反對.
Mercer 發表於 2024-2-26 11:31
富蝶佢果啲想發大都難, 一個山上總站格局, 最多就係拉條線上去做總站, 都幾難搵第二條線兜個圈上去.
至 ...
富蝶既話，再唔係就一係用好似A47X行全段頌雅路呢種走線，但只能係山腳既斑蝶樓或亨榮樓上落，唔想行就搭即將開辦既72K上去，還掂將會是電梯線。
暫時諗到74C九龍方向比較適合咁改，其次是72A、73和274P工業邨方向。不過唔好處係如果另一個方向改埋既話就完全做唔到大元，參考A47X太和方向。
(除非富亨大元天橋樓下個路口改做燈位，但要搞好大工程)
Mercer 發表於 2024-2-26 11:31
富蝶佢果啲想發大都難, 一個山上總站格局, 最多就係拉條線上去做總站, 都幾難搵第二條線兜個圈上去.
至 ...
咁老九永遠只係諗 72A 73A 去改就梗係無出路
早年仲要cut 埋 70 無哂代替品
你睇下 W3 咪圓夢
不過老九班次咁爛一減再減
係幫唔落
本帖最後由 asv98.kw131 於 2024-2-26 13:35 編輯
castanopsis 發表於 2024-2-26 03:43
79入太和站
有機會對78A客量造成非常深遠既影響
如果概念上係九巴做接駁，城巴做長途
聯和墟就應該唔會鬆，似係九巴最後底線，俾 56A 入外圍已經係仁至義盡。
就算係所謂益城巴嘅 78P 79 都入唔到聯和墟
今日搭 11:10 嘅 79X（531XX）出長沙灣，坐得滿上層窗口位，皇后山大約上 20 個，但山麗苑上得 3 個，反而孔嶺 + 馬尾下兩個站合共上 10 - 15 個，都幾驚喜（亦都有啲驚嚇，山麗苑竟然得 3 個）。
brianso198 發表於 2024-2-26 07:12
問題係而家都唔係全日
咁食糖水做乜？
QB班人係錢多的，每日960X轉投988大有人在，總之就係要快，所以喺全日之前，放棄糖水啦，當幫960/8X清客都好啦，依家960/8X爆到要喺隧道口起載去QB啦（L廠車做）
brianso198 發表於 2024-2-26 07:12
問題係而家都唔係全日
咁食糖水做乜？
上次拉隊食糖水但唔加班咪意義不明
986 989要一齊食糖水就更加搞笑
Ricky403 發表於 2024-2-26 14:33
上次拉隊食糖水但唔加班咪意義不明
986 989要一齊食糖水就更加搞笑
加咗唔代表留得住批客
286X 發表於 2024-2-26 06:48
976葵青區有站？
印象中好似只要係經過唔理有冇站都會照上當區RPP
kmb71k 發表於 2024-2-26 21:55
印象中好似只要係經過唔理有冇站都會照上當區RPP
976上年冇葵青RPP😂
12Lane 發表於 2024-2-26 01:15
「以前」…今夕是何年？
只要大埔公路啲鄉事派喺度
唔理以前定今年
成堆大埔公路路線幾乎肯定冇得改