本帖最後由 kwn1029 於 2024-3-22 16:12 編輯
Ravenclaw 發表於 2024-3-17 08:48
唔記得邊年，好似系西行75改到跟590A還是70咁行...
但飛起修頓，唔得啦... ...
深灣老實又未至於好多客
黃竹坑、鴨脷洲又比 97 同南港島線做哂
香港仔到置富又有 37B 37X
修頓少一條 75 又未至於傷得好緊要
問題係 75 97 朝早往南區改快咗之後，我睇返果陣份時間表
75往深灣(一至五) 97往利東(一至五)
0545 0620
0620 0650
0650 0715
0720 0740
0750 0805
0820 0830
0850 0855
- -
75往深灣(六) 97往利東(六)
0545 -
0620 0620
0650 0650
0720 0720
0750 0750
0820 0820
0850 0850
平日冇問題，但星期六你兩條線開30分班仲要同時開車，呢個係咩自殺式玩法嚟:L
chunglau 發表於 2024-3-21 16:04
運輸署都公開咗佢哋2月嘅調查結果畀區議會(見圖)，喺區議會網頁搵出嚟：
見到有啲車可以甩到30-45分鐘一班
...
2月頭過年前基本上小左30% 人出入果時做統計;P
kay 發表於 2024-3-22 15:50
咁巴士公司想一勞永逸
西邨利東其實算係賺左
海怡無晒590系列深灣非繁無左75
https://www.facebook.com/share/p/96RZ7L4fYZk3WDH5/?mibextid=WC7FNe
看入面留言，的確有見到居民擔心這個情況。
我就比較期待城巴會怎樣回應。
ATSE40 發表於 2024-3-22 15:26
香港因為巴士公司係私人企業，政府要公佈屬於第三方嘅營運紀錄一定要經過巴士公司同意先可以披露畀公眾。 ...
以往沙田區議會想要龍運客量，記得當時就是一句商業機密回覆議會，估計巴士公司的心態是擔心有其他交通公司拿來分析資料，然後去競爭。
66702686 發表於 2024-3-22 14:19
好懷疑運輸署係唔係同MTR好firend，經常總意幫鐵做好盤數
基本上以往中巴、新創建、善水資本也不喜歡南區巴士，可能收費平又塞車，旺丁不旺財甚至丁財也不旺。
MTR起碼非繁忙時間等六、七分鐘有一班車，但是巴士就很難說。
本帖最後由 kay 於 2024-3-23 18:46 編輯
LN9267 發表於 2024-3-23 18:27
https://www.facebook.com/share/p/96RZ7L4fYZk3WDH5/?mibextid=WC7FNe
看入面留言，的確有見到居民擔心 ...
咁鴨脷洲/黃竹坑<香隧>金鐘灣仔中環
都算係已經末落
講得出既線都應該跌客跌一半以上
就算592有文件講佢都跌左一半客
LN9267 發表於 2024-3-23 18:39
以往沙田區議會想要龍運客量，記得當時就是一句商業機密回覆議會，估計巴士公司的心態是擔心有其他交通公 ...
人地個時好似話脫班率
不過脫班同客量
可以自己數不求人
既然可以不求人咪求己
ETA就出賣左巴士公司班次營運記錄
係差客量真係要人手計
但運吉自己都係搵人做
本帖最後由 LN9267 於 2024-3-23 18:53 編輯
sunhoo 發表於 2024-3-22 14:09
小弟見過美國有transit agency同公衆溝通時直接以excel公開所有班次詳盡營運記錄，咁就令人信服得多。而香 ...
的確是一個現實，以前中巴、新創建及現在善水資本對待南區的態度是一樣。
始終巴士公司喜歡回車快利潤高的路線，可能南區做不到巴士公司理想的情況吧。
最近才見到運輸署那些外判職員在華富邨邨口的富臨軒統計客量，估計只是數華富邨的路線，期待之後交運會公布的平均載客率。
LN9267 發表於 2024-3-23 18:27
https://www.facebook.com/share/p/96RZ7L4fYZk3WDH5/?mibextid=WC7FNe
看入面留言，的確有見到居民擔心 ...
巴士公司就係唔想你地坐，得番批長者，坐耐d都冇所謂啦。
kay 發表於 2024-3-23 18:42
咁鴨脷洲/黃竹坑金鐘灣仔中環
都算係已經末落
講得出既線都應該跌客跌一半以上
估計那些客本身是搭巴士轉地鐵，既然有地鐵就根本無需要靠巴士轉乘了。
如果南港島線西段用中型鐵路或者輕軌，照舊接駁到黃竹坑或者香港大學的話，相信對4號車客量也會有一定程度的打擊。