castanopsis 發表於 2024-3-21 09:54
你話1字頭版友個填海區方案
搞到每小時4班車，有2班變成無用，我同意
但你個方案一樣係有少少唔開胃
唔好再諗搶客啦, 九龍都係比佢放置play咗好耐.
紅土下路N線, 土瓜灣東隧線, 市區西九龍走廊特快, 九龍灣商業區去旺角以北既線.
全日線計佢咁多年都係比唔倒, 最多係青衣旺角特快, 同堆青沙線係快咗少少, 仲有一班2P, 其他唔係收特快價都要拉落橋就新界過海線兜九龍...
其實如果密密開小巴落地鐵站 應該就可以解決到問題？ btw依家40B客量如何
Mercer 發表於 2024-3-21 11:03
唔好再諗搶客啦, 九龍都係比佢放置play咗好耐.
留意用車數係視乎行車時間而定
46轉特快/45縮短飛旺角，斬走重疊少客既路段
加班係唔使加車
紅土下路N線, 土瓜灣東隧線, 市區西九龍走廊特快, 九龍灣商業區去旺角以北既線
九巴九龍唔係無動作，啱啱16X先轉半全日
問題係佢用新界線既模式去做市區線，諗住人哋30/60都會等
就真係離地萬丈
至於你講既幾個例子
土瓜灣行東隧本身唔順路
608開咗出來，都唔係靠土瓜灣
N線網絡唔完善係事實，但呢個唔係九龍市區獨有，好多大區都無通宵車
九商去西九，九巴有建議過X6C全日
但宜家793做埋，客唔係無，但好難justify紅小/793以外，再開多條重疊
反而觀塘商貿區暫時都係真空
如果預留咗資源，撥去搞X46，做 翠屏/麗港城/觀塘商貿區<>油旺<>華荔/荔景
今時今日會有價值過X6C
當然如你所講，收高一級價應該無得走雞
286X 發表於 2024-3-15 11:16
已經有小巴
請解釋
1181174166 發表於 2024-3-20 23:48
答:唔合理
首先一樣嘢荔景山係咪要放棄覆蓋?
你自己都識講你求其將人地條 46 改落填海區變成對佢地無用既廢線係唔合理就得喇，此討論已完
S3BL100 發表於 2024-3-21 21:48
你自己都識講你求其將人地條 46 改落填海區變成對佢地無用既廢線係唔合理就得喇，此討論已完
...
我係話你咁做唔合理而唔係改46唔合理
問題問得衰get錯啫，唔好自high住
castanopsis 發表於 2024-3-21 09:54
你話1字頭版友個填海區方案
搞到每小時4班車，有2班變成無用，我同意
但你個方案一樣係有少少唔開胃
我諗個現實係，45 46 呢組，想重組完後一車不減，係脫離現實
最多只能期望重組完後，最基本既野能夠去到一個合理（i.e., 班次 20 分鐘以內）服務水平，其他野有選擇性地有改善，已經算係咁
1181174166 發表於 2024-3-21 21:52
我係話你咁做唔合理而唔係改46唔合理
問題問得衰get錯啫，唔好自high住
如果你覺得你咁改 46 係好合理既話，人地將你條 41 變 241X 然後得返半粒鐘一班 45 去深長荔都係好合理，何文田去青衣快左幾個字喎，唔好再嘈啦
S3BL100 發表於 2024-3-21 21:57
如果你覺得你咁改 46 係好合理既話，人地將你條 41 變 241X 然後得返半粒鐘一班 45 去深長荔都係好合理， ...
45收$6.4都唔會嘈架，依家貴兩級喎
S3BL100 發表於 2024-3-21 21:54
我諗個現實係，45 46 呢組，想重組完後一車不減，係脫離現實
最多只能期望重組完後，最基本既野能夠去到 ...
四個碗倒埋兩個碗都唔滿呢個先令人擔心，錢就收貴咗，班次到頭來無密過