本帖最後由 kitarolo 於 2024-4-11 10:57 編輯
kt241 發表於 2024-4-10 14:18
條中鐵線效益仲低過北港島線，唔會起得成
已公開資訊都係簡圖
個人真心希望石籬/安蔭
嗰邊都有新站,但參考沙中線
曾擬建慈雲山站,結論係過於
深入地底而無起到
擬建段與高鐵路軌立體
交叉,需用之成本更高
kitarolo 發表於 2024-4-11 10:51
已公開資訊都係簡圖
個人真心希望石籬/安蔭
嗰邊都有新站,但參考沙中線
考慮埋地勢可能會擺石蔭嗰邊多啲
梨木道公園嗰頭地勢比較低，附近昌榮路巴士站對上都有塊地吉咗，或者可以考慮重置嗰頭啲社區設施喺嗰邊
好近上葵和宜合道堆酒店同工廈，就算無上蓋物業客源都不成問題
不過站擺呢個位唔好處就係最近嘅石蔭梨木樹都略嫌到喉唔到肺，莫講話安蔭石籬象石呢堆
Ricky403 發表於 2024-4-11 11:16
考慮埋地勢可能會擺石蔭嗰邊多啲
梨木道公園嗰頭地勢比較低，附近昌榮路巴士站對上都有塊地吉咗，或者可 ...
仲要注意就返高鐵嗰條插到上象山嘅通風管
記得睇過當時嘅設計圖側，條管係斜上去嘅（但唔記得係點斜法）
總之會有一段唔俾中鐵線侵入和跨越
Ricky403 發表於 2024-4-10 15:19
之前話象山同荃景圍都會再起樓
加個站畀佢地就啱
當然而家唔清楚了🤭
只要啲樓俾黨鐵起就會撂飯應:lol
官樣文章上新聞話俾蟻民知政府有叫龜做野
實際上內部都當係同一條線，只係兩段有兩個project name
本帖最後由 kt241 於 2024-4-11 00:12 編輯
中鐵線造價高於沙中線，效益遠低於沙中線，只係畀班北區元朗客落市區返工
呢條線點都過1,200億，起嚟都晒錢
求其打西鐵主意算啦，西鐵仲有大把設計容量未用盡
kt241 發表於 2024-4-11 16:08
中鐵線造價高於沙中線，效益遠低於沙中線，只係畀班北區元朗客落市區返工
呢條線點都過1,200億，起嚟都晒錢 ...
我想問下WR仲有幾多剩餘容量
可以頂得住TML extension、洪水橋、元朗南、凹頭、錦田一帶發展？
呢度已經未計NOL主線帶黎個堆乘客
kt241 發表於 2024-4-11 16:08
中鐵線造價高於沙中線，效益遠低於沙中線，只係畀班北區元朗客落市區返工
呢條線點都過1,200億，起嚟都晒錢 ...
大把容量？比到盡都係每小時加多6班車
kt241 發表於 2024-4-11 16:08
中鐵線造價高於沙中線，效益遠低於沙中線，只係畀班北區元朗客落市區返工
呢條線點都過1,200億，起嚟都晒錢 ...
而家仲有幾多剩？
錦上路又上唔到車
元朗又要推入乘車
黎緊仲有屯門南 2 站 + 洪水橋
又死都唔肯再加優等列車站站停
北都直出市區，可以命名為「北鐵線」