HU6455 發表於 2024-4-13 20:23
又係一個活生生例子,為左一時省錢,換上屯馬綫一世無得加班次有幾先進信號都再吾可以加密班次!
...
與其加密班次，不如儘早起新線分流，既可以刷GDP，又可以搲上蓋。
he_01 發表於 2024-4-11 16:29
大把容量？比到盡都係每小時加多6班車
北環線，唔計東北延線，沿線幾個站好似主要都係中低密度發展，而洪水橋天水圍嗰邊又有深港西部鐵路，西鐵每小時多6班車唔夠？
(即係北環線結果都係俾港鐵做?)
qunow 發表於 2024-4-15 16:15
(即係北環線結果都係俾港鐵做?)
係
https://mtrnorthernlink.hk/tc/
qunow 發表於 2024-4-15 16:09
北環線，唔計東北延線，沿線幾個站好似主要都係中低密度發展，而洪水橋天水圍嗰邊又有深港西部鐵路，西鐵 ...
洪水橋站起好，深港西部鐵路都未必有一撇；北環線沿線各站周圍都有住宅(甲類)及綜合發展區（自己睇：https://www.ozp.tpb.gov.hk/），尤其是而家重心係北都，唔好以為係中低密度。
eternalflame 發表於 2024-4-12 17:27
鑽石山－顯徑之間無任何調頭設施確實係敗筆
不過龜公司係一定想起中鐵線
佢劃得落九龍塘，應該諗緊邊度有豪宅可以起同埋錦上路 2 期發展
同起東九龍綫一樣，吼住寶達出面塊山坡起樓
根本做運輸無幾多個錢落袋
南港島線塊黃竹坑車廠夠哂佢肥肥
Kelvin15190 發表於 2024-4-13 21:49
有幾何9號風球，慳錢最實際。
Suppose 9 號波市面超過 70% 既人該去到安全地方
除非 pre 8 到 8 到 9 不足 4 小時，就會有機會有人 last moment 走會去到 9 號被困，但都係安全地方
qunow 發表於 2024-4-15 16:15
(即係北環線結果都係俾港鐵做?)
以鐵路形式興建嘅, 都會喺港鐵做
qunow 發表於 2024-4-15 16:15
(即係北環線結果都係俾港鐵做?)
而且用「擁有權模式」𠻹~
tonyng 發表於 2024-4-15 18:39
而且用「擁有權模式」𠻹~
擁有權模式唔怕超支，之後有乜要搞都唔駛政府錢，