12Lane 發表於 2024-6-7 12:28
老老實實可以判斷到啲咩？
去石硤尾深水埗同長沙灣係兩個群體，甚至係兩種需求。
巴士公司角度，就係睇咁 ...
我判斷係 286A可以繼續做早繁 但沒全日轉空間
gu9434@24 發表於 2024-6-7 15:27
現實咪話你知 86A改青沙咪得番美孚 荔枝角客會搭
而且重組完286a/286p/240x隨時又要執過 真係多謝哂 ...
咁九巴都放棄深水埗客源 286A/286P/240X要執啲咩？
我認為都2024年 冇必要下下經石峽尾出九龍
尼D老人區冇客源/$2客 留返條86已經夠 其他可以試吓改路線發掘新客源
gu9434@24 發表於 2024-6-7 11:27
利申:沒睇開沙交
要認真講既
286A條走線個畫法應該無諗過做深水埗
嘉頓之後直接入窩仔街，想去深水埗隨時想叫你地轉286X 286P🤭
286P同286A撞一個站，仲要兩架車頭站唔同，原來都可以計埋重整同搶客，咁985同982X應該要整合埋一份?
240X呢條一係就佢全日，一係就嘔條286出黎，呢架再飛九龍，其實唔難?
gu9434@24 發表於 2024-6-7 15:52
我判斷係 286A可以繼續做早繁 但沒全日轉空間
如果早繁做得成，下繁都可以考慮類似方法
用長沙灣 > 青沙 > 特快概念搶286X大圍客
s20131417 發表於 2024-6-7 22:20
如果早繁做得成，下繁都可以考慮類似方法
用長沙灣 > 青沙 > 特快概念搶286X大圍客 ...
長遠應該用九江街轉出高登，轉出長沙灣道
咁樣條線就會有前途
然後石硤尾交比 87B 86C 做
本帖最後由 tt777 於 2024-6-7 22:35 編輯
s20131417 發表於 2024-6-7 22:20
如果早繁做得成，下繁都可以考慮類似方法
用長沙灣 > 青沙 > 特快概念搶286X大圍客 ...
與其話下繁係搶286X大圍客，不如話係搶屎水584(十四鄉荃灣)大圍客。
下繁改得成(286B)嘅話隨時兩巴日日係荔枝角站田心村互相搶客;P，
可以sell定286A大圍站特快直達美孚長沙灣，
荔枝角站回程sell 286B特快直達大圍站順便sell埋286C轉287返十四鄉:lol;P
改下繁係遲早，原因你明我明
本帖最後由 12Lane 於 2024-6-7 23:08 編輯
tt777 發表於 2024-6-7 22:31
與其話下繁係搶286X大圍客，不如話係搶屎水584(十四鄉荃灣)大圍客。
下繁改得成(286B)嘅話隨時兩巴日日係 ...
好心咁大個人就唔好咁多幻想。成堆線客量都係一仆一碌，係286x叫正常少少，哪來咁多客比你搶。
天空之神 發表於 2024-6-7 22:30
長遠應該用九江街轉出高登，轉出長沙灣道
咁樣條線就會有前途
要同城巴對打，似係九龍段跟足 36A 循環一圈返去荔枝角站上青沙，順手再做埋海達青沙接駁。
深水埗要返河東，九巴都係想推晒落去 86C 87B。
RX1322_284 發表於 2024-6-7 10:29
其實個post咪寫咗用最繁忙嗰3班車比較，咁何來淨係搭咗某一班
仲未計整體客量係喺田心睇，86A同286A都係 ...
先前86A早繁只有一班車開15分鐘，其餘時間20分鐘一班。改為286A後，07:40-08:40為15分鐘一班，
數客量應該以整個早繁時間為準吧。