qualcomm 發表於 2024-5-7 08:45
其實朝早如果72試吓玩一次循環即唔入長沙灣總站，直接繼續行上尖山又得唔得？ ...
咁 272P 272E 直出長沙灣做咩？
不如呢 2 條線跟返 286A 咁出九龍算啦
天空之神 發表於 2024-5-7 09:03
咁 272P 272E 直出長沙灣做咩？
不如呢 2 條線跟返 286A 咁出九龍算啦
272P唔好改，它目的地係葵興，如果跟286A行反而唔順路
qualcomm 發表於 2024-5-7 08:38
86A冇哂客就係因為間學校兩年前搬返去半山波老道
唔單止咁，南昌街幾間中學收生率都一直跌，得銘賢和上智好d。
呢兩日啲留言大家好似突然好愛286A😻 有冇用家講兩句？🦭
eric278 發表於 2024-5-7 09:37
272P唔好改，它目的地係葵興，如果跟286A行反而唔順路
快過填海區果炸燈
同埋荔橋直出荔枝角道再快少少
selfcloser 發表於 2024-5-7 10:01
呢兩日啲留言大家好似突然好愛286A😻 有冇用家講兩句？🦭
從來得某關注組唔like
286A 對大部份客都有利，原本86A石硤尾及豐力樓客量都不多，再唔改路都係會面對減班，甚至路線取消。
情況類似的89B，宜家繁時樓上都有窗口位座，睇下幾時會再開刀。
286A更進一步將來應該飛走石硤尾，上午就順時針行，改行欽州街及深旺道，方便南昌及富昌邨去大圍乘客，
下午道逆時針行，富昌落高速，行深旺道、欽州街出長沙灣道，增加逆向客流及更節省行車時間。
客量可以嗎?開拓到新客源?
3bx 發表於 2024-5-7 13:51
286A 對大部份客都有利，原本86A石硤尾及豐力樓客量都不多，再唔改路都係會面對減班，甚至路線取消。
情況 ...
89B又係死証，改去淘大我覺得係倒客又節省唔到車，官塘道塞車最嚴重就係啓業出面，佢去淘大又服務唔到官塘，變左兩頭唔到岸，我諗最後老九會陰死條89B，其實九龍段推返同89同路，點都應該食到官塘黃大仙客，不過好可惜，89減車，啲段客都少左好多
89b入沙田得番黃大仙，彩虹淘大應該都冇客特登等
89B或者沙田段同80x一同處理，如果果官塘大老山沙田，再獅子出黃大仙，可能好過宜家唔湯唔水。
286A我覺得宜家處理係好理想，不過有冇用家可以分惜一吓新綫情況係點？
回程長沙灣我覺得唔需要286A去做，長沙灣本身有270b,286x直上青沙，美孚要直車上應該要夾葵芳嗰邊，反而286A真係要回程青沙應該考慮深水埗直上青沙先真正吸到客，唔係講返沙田快唔快過其他綫，而係有客會用青沙轉乘啲樣嘢係其他綫代替唔到，我覺得對老九同乘客都有得益
就好似中環過海或尖咀返沙田，我朝早中午想西隧坐900號但冇車，最後咪變坐鐵，而唔係行去坐280或81
青沙網絡冇錯等車方面係麻麻，但最少去到我想去既地方，坐一兩個站上到去，轉車一兩個站去到目的地，老實，又唔算太難頂，但如果要我𠒇路，坐半粒上轉車站，轉完又半粒先落車，就算門口上落，算啦都係鐵路或其他路綫見啦
講咁耐有冇286a客量報告:)