dennis28a 發表於 2024-5-6 10:44
兩個重點：
1. 沙乙博對 86A 改 286A 贊成聲音亦都好強烈，只係大家成日對焦係反對聲音嫁
2. 揀係十四鄉 ...
584 睇黎真係有得停新翠田心，睇黎九巴都真係會頭痕。回程長沙灣返大圍，用 286X 去做要兜晒美田美林先，都可能打唔贏城巴。
沙乙博本身有 86C 來往深水埗石硤尾，自然唔怕 86A 改上青沙，不過係咪來回都改到就係另一個問題。以前 286 青山道出深旺道上青沙的走線唔知又有冇機會比 286A 去做。
2076 發表於 2024-5-6 11:18
584 睇黎真係有得停新翠田心，睇黎九巴都真係會頭痕。回程長沙灣返大圍，用 286X 去做要兜晒美田美林先， ...
以後諗重組動機似乎有城巴係度九巴先會肯做野
即係獨市區只會HEA落去
新區變相係另類聯營
kay 發表於 2024-5-6 19:26
以後諗重組動機似乎有城巴係度九巴先會肯做野
即係獨市區只會HEA落去
新區變相係另類聯營
應該話無城巴，厹唔會肯開7.5嘅青沙線。有新區，舊區服務未必好，至少無咁過分，尤其留名等錦駿苑尾站開枝散葉。
有咗79，埔公線同W3咁特色嘅服務可能都會改善。
andy92 發表於 2024-5-6 09:43
81 班客本身去深水埗、太子旺角彌敦道沿線為主
收 81 加 280X 除左密少少上青沙
但 280X 本身做到 81 做唔到既盲點，尤其是穗禾苑。而青沙網絡又有其他無鐵路同九西巴士線盲點，例如水泉澳、美田
雖然我唔同意為青沙而青沙，但以而家形勢，收 81 加 280X 換取全日兜駿洋，big picture 似乎利大於弊
81（同 72 86）都只係做到半個深水埗，青沙轉乘本身覆蓋已經有分別
巴士的膠 發表於 2024-5-6 20:00
應該話無城巴，厹唔會肯開7.5嘅青沙線。有新區，舊區服務未必好，至少無咁過分，尤其留名等錦駿苑尾站開 ...
尤其留名等錦駿苑尾站開枝散葉
你講起開枝散葉，自從少咗富安件蛋散之後、都聽過一排九巴打算執馬鞍山某啲線，不過一直都只係聽聞階段。最終會唔會做，我只敢觀望而不敢期望，畢竟單向客源計、馬鞍山係出到客、否則有啲線唔可能時至今日順向時段仲保得住15以上，只係獨市區唔休做、懶懶行，加上盤數又唔係特別標青、寧願死守。
S3BL100 發表於 2024-5-6 21:09
但 280X 本身做到 81 做唔到既盲點，尤其是穗禾苑。而青沙網絡又有其他無鐵路同九西巴士線盲點，例如水泉 ...
沙交噚日走咗去數81
本身81都唔係少人，收81補280X有保留，仲要上穗禾
反正青沙轉乘都仲係咁嘅死樣
2076 發表於 2024-5-6 01:44
本身沙乙博對 86A 改 286A 的反對聲音都幾強烈，一路咬住去深水埗冇快到，全日變 286A 仲要加價一定會有好 ...
依家同巴士最大嘅競爭係屯馬綫，而唔係巴士自己
所以一定要一啲特快點對點服務才可以吸引班港鐵客肯等15-20分鐘車回流
所以雙循環係有必要，況且如我所講，將286C踢走石門第一城，司機便可自選行車路綫，即塞車時行經獅隧公路上落山往返尖山隧道，另將286A(加X286A)延長去碩門邨就可以
FBI2 發表於 2024-5-5 23:43
今次搵86A做試金石,係因為:
1/ 九巴睇到沙田來往深石既需求近年不斷下降,這是跟人口結構和學生數字減少有關 ...
86A冇哂客就係因為間學校兩年前搬返去半山波老道
其實朝早如果72試吓玩一次循環即唔入長沙灣總站，直接繼續行上尖山又得唔得？
1181174166 發表於 2024-5-6 21:55
沙交噚日走咗去數81
本身81都唔係少人，收81補280X有保留，仲要上穗禾
應該咁講，如果穗禾仲有能力處理到更多車流，
都已經比左 88X 優先上去 20 分鐘一班。