286A少左石硤尾客係一定岩，因為冇人會知走左幾多客過去87B、86C。286A長荔客數都一定係靚仔，因為冇人講286X有冇跌客。
樂仔〞 發表於 2024-6-6 22:37
石硤尾入沙田 & 馬鞍山
所以先有咁多線行南昌街
但真正仍然會往來兩區嘅客都已經有返咁上下年紀 , 咁需求 ...
都唔係DAY1有人咁講
不過呢類重組衰D講
十幾年前區域重組已經做緊
運吉都有意無意容許巴士公司內循環
係睇點樣拆得好D
好似北區
73A 73K 76K 77K 78K 79K要找數
大埔就72A 74A找數北區幫手找埋73 73A個份
元朗就251M 264M找數
屯門訓係度都無左66 263M
沙田咪清晒堆九龍塘M線
將軍澳就做瓜692
反而九龍市區交通完善
但真係釘蓋既線好少
除左14C 212都就黎講唔出仲有邊條
但唔釘蓋咪成堆線直插30分
2D 203C 208呢類隨時比212更差又死唔去
12Lane 發表於 2024-6-6 23:05
286A少左石硤尾客係一定岩，因為冇人會知走左幾多客過去87B、86C。286A長荔客數都一定係靚仔，因為冇人講28 ...
286P明顯少咗人，田心班客過咗檔去286A
而家喺田心上286P嘅可能得返四五個，以往十幾都有
RX1322_284 發表於 2024-6-6 22:49
286A都叫做咗沙田去石硤尾🤭
新翠出去由15分鐘變咗30分鐘，真係好合理喎
岩岩沙膠貼左文就有人護航
天空之神 發表於 2024-6-6 23:36
岩岩沙膠貼左文就有人護航
沙膠分析好片面，只記錄某一班286A客量:L，完全忽略86A變286A，繁時整體加班帶來的好處，又無87B及86C客量數據。
加上變286A，多咗高載車行，可能感覺會少咗人座。
3bx 發表於 2024-6-7 08:57
沙膠分析好片面，只記錄某一班286A客量，完全忽略86A變286A，繁時整體加班帶來的好處，又無87B及86C客 ...
因為佢地悲觀☺️
同某啲人搭一程車就係報告一樣
kay 發表於 2024-6-6 23:12
都唔係DAY1有人咁講
不過呢類重組衰D講
十幾年前區域重組已經做緊
市區線就算而家有美孚 黃大仙 彩虹 牛池灣 九龍城 觀塘 將軍澳隧道轉車站
都根本好難用轉乘取代本身果炸九龍市區線
太多獨市位
倒頭黎好似郁 40 就鎖死左 6D 仲要送 6P 郁唔到
203 取消但要留 2C 兜又一城而 203S 又留命
一係就假拆線實減班有 6X第一代 202 203X 205M
黎緊仲要因為啟德再加車
RX1322_284 發表於 2024-6-6 22:49
286A都叫做咗沙田去石硤尾🤭
新翠出去由15分鐘變咗30分鐘，真係好合理喎
嘩你上繁86A係咪80人有40人係石硤尾落呀?拎黎講
定87B幫到手又唔計?
#某交關唔好再洗地啦
3bx 發表於 2024-6-7 08:57
沙膠分析好片面，只記錄某一班286A客量，完全忽略86A變286A，繁時整體加班帶來的好處，又無87B及86C客 ...
286A個田心:一定會食左286P客
咁87B有冇做番86A本身D客呀:可能囉
大佬咁好笑可以?
RX1322_284 發表於 2024-6-6 22:49
286A都叫做咗沙田去石硤尾🤭
新翠出去由15分鐘變咗30分鐘，真係好合理喎
石硤尾入沙田唔係半條？
雖然貴專頁不嬲任務都係炒作一啲好細微嘅野