JX9097 發表於 2024-5-31 08:43
90本身喺沙田區都C字形咁嘅走線
廣源仲要原路上落
去到碩門先再入香園圍吸引力都唔大
的確沙田區走線真係好差，一定要執執
第二個問題係架90奇怪在調景嶺至到尚德都係冇乜人上車，架車永遠只係喺將廣上最多客（調景嶺嘅客量同尚德嘅客量差不多，多我一個唔多果種）
3bx 發表於 2024-5-28 20:55
正確。79K加特車，可以避免坪輋路客上唔到車，基本粉嶺站上車乘客，可能只搶咗小巴52K客。B7同79K車程及 ...
難講,
2蚊搭B7，正價客如果eta10分鐘以內，香園圍去埋廁所再行隧道過去，應該啱啱好開始上客。
香園圍問題係個口岸都冇預咁多人 一陣公佈啲政策去減人流免爆煲嘅話 仲有可能搵多幾條線入咩？
如果你地話 俾多幾條線係方便啲客而都係從原有B7,B8剝出黎 唔會增加關口負擔 咁就更加冇可能延線
真心想知蓮塘個吸引力 深圳地鐵同2蚊因素有幾大？前者，深圳灣嘅地鐵站，後者取消2蚊B線優惠 都已經解決了一部份問題
本帖最後由 LN9267 於 2024-7-4 23:08 編輯
TD及九巴交了會議後跟進回應
https://www.districtcouncils.gov ... TC_2024_L305_TC.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... TC_2024_L306_TC.pdf
九巴認爲西貢區至香園圍需求大，不過TD還是叫人轉乘。
另外可能西貢區議員以爲那裏只有科學園，沒有想到白石角，他們的建議要白石角同意也有挑戰。
lsc04d11 發表於 2024-6-1 10:38
香園圍問題係個口岸都冇預咁多人 一陣公佈啲政策去減人流免爆煲嘅話 仲有可能搵多幾條線入咩？
如果你地話 ...
始終東鐵過境費用昂貴，又要與本地客乘搭，令香園圍吸引力大很多。
LN9267 發表於 2024-7-4 23:06
TD及九巴交了會議後跟進回應
https://www.districtcouncils.gov ... TC_2024_L305_TC.pdf
98/98A/296A轉W2唔得咩？
jacky03 發表於 2024-7-5 01:26
98/98A/296A轉W2唔得咩？
橫掂95、296D往九龍站方向都喺佐敦道柯士甸站有巴士站，咁索性兜埋入去西九龍站上落客區，咁就解決晒問題。
本帖最後由 williamwwl1109 於 2024-7-5 11:44 編輯
lsc04d11 發表於 2024-6-1 10:38
香園圍問題係個口岸都冇預咁多人 一陣公佈啲政策去減人流免爆煲嘅話 仲有可能搵多幾條線入咩？
如果你地話 ...
對於住響東鐵軌以東嘅人嚟講(尤其九龍東同將軍澳)，去東邊嘅蓮塘嘅車程只係比過羅湖關多唔夠10分鐘，但係九龍東全費客受惠於新界東嘅對外車普遍平過大西北嘅對外車一截嘅情況下，車錢最平可以壓到去最多22蚊以內(74X ($11.1) 轉B8 ($10.7雙向方段) / 277X+79K $18.5)，同搭268C ($20.1) 去元朗嘅車錢差唔多；反而九龍東嘅去中西邊深圳灣/福田嘅總車程又長多大半個鐘，甚至去深圳灣嘅車錢都因為62X ($18.1) / 268C ($20.1) / 屯馬 ($24.9)要成幾廿蚊嘅緣故，加埋B2P ($10.3) /B3X ($14.7)嘅車錢就要貴過去蓮塘10蚊以上。
不過最重要都係深圳東邊嘅消費水平冇深圳西邊高，所以蓮塘都比深圳灣果邊多啲公公婆婆去蓮塘果邊消磨時間，去得深圳灣都係搭永東中旅環島返深圳以外嘅城市多。
btw蓮塘嘅爆煲只能夠話香港人民苦羅湖(a.k.a MTR)而久矣。
williamwwl1109 發表於 2024-7-5 09:18
對於住響東鐵軌以東嘅人嚟講(尤其九龍東同將軍澳)，去蓮塘嘅車程只係比過羅湖關羅湖多唔夠10分鐘，但係全 ...
277X藍田站上車➡️粉嶺79K，平均1小時40分鐘
277X藍田站上車➡️粉嶺B7，大約1小時20分鐘
20分鐘時間差距，但慳到近$7.8，
北上玩南下返不趕時間，會揀紅巴聯和墟轉乘
kingprowm 發表於 2024-5-30 07:26
現行 B 線安排屯元天著數晒，而對其他區不公平
咁都係主力去鄰近區域
同新村巴去鐵路站一樣
除咗 B9 呢個怪胎兜遠路