查實我覺得依家258D都未算好FULL的時候，點解仲要開條新線去東九呢？
57M屯轉轉乘東九龍線又唔算唔方便。
個人認為與其開東九線，不如開條去長旺深仲好。
本帖最後由 66702686 於 2024-6-6 10:17 編輯
GD1570 發表於 2024-6-6 10:07
查實我覺得依家258D都未算好FULL的時候，點解仲要開條新線去東九呢？
57M屯轉轉乘東九龍線又唔算唔方便。
咁不如直接叫66x兜埋過去，反正57m都已經會咁做
66702686 發表於 2024-6-6 10:10
咁不如直接叫66x兜埋過去，反而57m都已經會咁做
咁乜線兜晒入去都得，駛乜開257D:lol:lol
衰啲講句，拉259D過去都好過搵258D兜大圈;P
57M入業旺同埋全日30分鐘一班仲好
HG6729 發表於 2024-6-6 10:38
57M入業旺同埋全日30分鐘一班仲好
57M又未頹到依個地步。
繁忙時間10-15，非繁忙20-30。
可能行去友愛邨搭巴士仲快
成件事真係好尷尬，我唔知規劃要興建業旺邨嘅嗰班人，
有無認真諗過啲交通配套。
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理想地去諗，以業旺邨嘅人口規模，
喺龍逸邨對面劃個站，再加條天橋俾居民由龍逸邨行返過對面，
已經係最好辦法。
奈何而家唔係玩緊sim city，無得話劃個站就劃個站，起條橋就起……
但你搵事旦一條線兜入去，去程唔見幾分鐘，回程要兜埋屯市咁兜大圈隨時唔見8-10分鐘，
即係上遊嘅客其實將會接近倒走哂。
可以預期嘅，
係57M將會變成業旺邨專線；
山景堆客自然由66M / 66X / 258D接收。
但業旺邨嘅人口，可以俾到57M幾大嘅需求去維持現有班次？
據聞由於試路、道路等關係，相關改動押後實施。
neoplan720p 發表於 2024-6-7 21:37
成件事真係好尷尬，我唔知規劃要興建業旺邨嘅嗰班人，
有無認真諗過啲交通配套。
我個人覺得當初劃業旺邨班人係會預期住客會搭屯馬綫，而唔係巴士:lol
可見將來兩個站包圍住，基本上搭鐵一定會係預期的選擇...
巴士？擺明就唔想放線入去，所以咩起天橋起新站完全無份，不無道理。
AVBWU291 發表於 2024-6-7 21:38
據聞由於試路、道路等關係，相關改動押後實施。
其實佢面個迴避處真係轉到12.8米車我係打咗個問號的。