AVBWU291 發表於 2024-6-7 21:38
據聞由於試路、道路等關係，相關改動押後實施。
天后路迴旋處掉唔到頭? 咁的話好大鑊下。
路政會唔會諗開個右轉路口比青雲路入業旺路? 咁樣業旺邨的交通會易搞好多，唔單止 57M 可以用到。不過 K53 掉頭問題都係解決唔到。
2076 發表於 2024-6-8 00:42
其實應該問路政有冇得擴闊龍澤路......
或者更簡單，青雲路同業旺路交界加右轉交通燈路口，比車由皇珠路 ...
業旺路青雲路交界應該唔會整
嗰個位要整橋上去龍富路
擴濶龍澤路其實比較可行，就算嗰段依然係單行路
但擴闊後，起碼可以比其他公共交通利用
不過最簡單同埋最急切嘅做法其實根本喺業和樓對出整個巴士停車彎，而唔係叫57M兜嚟兜去
比66M/X 258D停
然後上面業旺路天橋本身就有行人路
龍逸同業和兩邊整樓梯同升降機接駁該段行人路
咁就已經搞掂晒嗰度嘅交通
出九龍66系，返屯門59系
如果兩邊（龍逸、業和）停車灣可以拉得更長
57M(58P*) 59A 59M 59X 66M 66X 258D 258X 259B# 259C# 961S# 962G@ E33 B3 全部兩邊都可以停
咁就唔使額外嘅資源，一次過使用現有嘅資源去解決晒該區對外交通嘅問題
#單向路線出九龍
@單向路線入屯門
962P拉去業旺根本就冇人會搭
或者咁講
龍門居富健嘅居民都已經覺得佢兜碼頭好嘥時間走去轉車站轉960 961，唔係嘅話城巴就唔使開條962G搶客
業旺就更加嘥氣啦
至於57M
將58P做兩味，良景開，兆邦後經鳴琴路青雲路皇珠路去屯公
方便山景之餘，仲可以比良田有一個逃生門，唔使塞紅橋（尤其夜晚入屯門）
本帖最後由 2076 於 2024-6-8 01:19 編輯
3asv@59x 發表於 2024-6-8 01:07
業旺路青雲路交界應該唔會整
嗰個位要整橋上去龍富路
業和樓出面，青雲路出皇珠路果段係上完少少斜再落斜 (^ 形)，巴士出站望後鏡會有 Apex 位睇唔到有車來。
如果擺後少少，就係一個左彎，巴士停完站望右鏡會有盲點睇唔到後面高速過來的車，有一定危險性，可能就係因為咁，業旺邨的交通配套冇建議起呢個站。龍逸邨個站後面係大直路，至少可以睇清楚冇車先開車。
2076 發表於 2024-6-8 00:49
天后路迴旋處掉唔到頭? 咁的話好大鑊下。
路政會唔會諗開個右轉路口比青雲路入業旺路? 咁樣業旺邨的交通 ...
地理上一定無可能，放棄依個諗法啦...
3asv@59x 發表於 2024-6-8 01:07
業旺路青雲路交界應該唔會整
嗰個位要整橋上去龍富路
58P成埋建生客，無可能放棄啦！
3asv@59x 發表於 2024-6-8 00:45
大興去葵涌正常係行去搭58M
你叫大興街市對面嗰幾座點會行去搭58M呢....咪玩啦...
仲有康德同大興花園呢，最少十個有九個都唔直接行去搭58M囉...
2076 發表於 2024-6-7 23:38
山景冇晒客之後，其實 57M 真係可以直接縮短去屯門站，減返 1 部車比 66M 加密班次補償山景客。57M 擺屯 ...
咁不如一開始搵60M過去算X數啦，搞咁多嘢為乜...
業旺邨延遲入伙，所以巴士路線改動要延期
3asv@59x 發表於 2024-6-8 01:07
業旺路青雲路交界應該唔會整
嗰個位要整橋上去龍富路
直接拉 60M 過去，幾乎 0 影響
GD1570 發表於 2024-6-8 06:26
咁不如一開始搵60M過去算X數啦，搞咁多嘢為乜...
其實係，60M延長，
回程嘅車程應該同將來嘅57M一樣。
係差在去程嘅話，60M要兜市中心同安友，而新57M就可以直落公路咁解。
但值唔值得為咗幾棟樓嘅業旺邨，
而將原本57M嘅客倒走哂，
我就極有保留。